トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

今日の作業はアイの純正エキマニ・タービン加工！

最短記録樹立しました。

1時間４５分。

黙々と喋りながら作業しての最短記録！

やれば出来るじゃん！！

今日の作業はＧＣ８のミッション合体！

合体です。

合体！

ガッタイ！

ドッキング！！




既に、合体終了。

フロントパイプ・マフラー・ぺラシャフト・ドライブシャフトも合体完了！

油入れて、確認作業に入ります。

あとは、インタークーラーとか取付して終了！


週末納車が濃厚になりました。

ＧＣ８のミッションＡｓｓｙ完成！

あとは載せて・・・・。


と、その前に、一気に組んだので腰が・・・・いたたたたぁ～っ！

で、今日はここまで。

明日はＭＩＶＥのシートレールフィッティング。

それまでに、片づけして載せる準備です。

載せるのは明後日の予定。

問題がなければ、週末納車が出来そうです！！

入庫してから早２ヶ月。

地震の影響もありながら、３月の車検整備の多さもありながら・・・・

時間だけが過ぎてしまいました。

ようやく、完成の目処が立ちましたとさ。

今日はGGBにMTオイルのＴＥＳＴでＮＥＷを投入！

いつもの！じゃないもので、フィールと耐久性をＴＥＳＴします。

結果次第で、こちらにスイッチするかなぁ～。

値段も高いけど、ドライブフィールに直結する操作系なので、耐久性次第ですけどね・・・。

あとは、オルタネーターも届いたので、新品に交換しました。

三菱○○製のオルタネーターでし！！


ＤＣ５のエンジンオイル交換はいつもの赤ポリにオレンジボトルで。


アイの車両診断は・・・・・チェックランプ点灯はしてなくても、細かくエラーを拾っていました。

すべてのフォルトコードをクリアーしましたが、プラグ、フィルター、の交換時期が来ているのと、

エンジンオイルが硬めで、ちょいとエンジンがうるさくなっていました。

ま～、間違いのないメンテナンスで生き返る部分なので・・・。

あとは、距離相応でお疲れ様な、センサー類などをどうするか・・・

点火コイルも同じですが、新品と同じ性能は、距離・運転時間で劣化してきますからね。

ある程度のタイミングで交換していくのが良いでしょう！！


と、言うことで、本日の作業は終了！！


明日は、いよいよＧＣ８のミッション換装に向けて動き出します。

６万キロオーバーのＤＣ５。

ＣＯ２は測定数値が表示できないほど高いのが、ホンダの特徴？

良いのか悪いのか、低すぎても燃焼効率が悪い！だし、高すぎても・・・・・だから・・・。

ま～そんなことはさておき、ＣＯがゼロでＨＣが１４。

良い数値ですね～。


プラグ、エアクリーナー、とＯ２センサーがちょいと不整脈気味・・・。

その辺やればゼロゼロになりそうです。

ＫａｉｚｅｎＳｙｓｔｅｍでエコカーになります！

あとはメンテナンスで維持しましょう！！