トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

今日作業は忙しかった・・・。

ほぼ集合した常連様軍団。

ＤＣ５のエンジン・ミッションオイル交換。

ＤＣ５のバンパーダクト交換。

ＧＣ８のエンジンオイル・リアデフオイル交換。


ＧＧＢ・ＧＤＢと１１００ｃｃのビックバイクも登場！！で大にぎわいでした。

楽しい一日が過ごせました！！


クローズド走るときは、路面温度もタイヤの温度も低いので、様子見ながら走りましょう！

人間のウォームアップも必要ですからね。

デットヒートしないように気をつけましょう！

エボⅩにリアリップスポイラー取り付けしました。

純正なのでフィッティングばっちり！

色を変えたので、アクセントになり厚みが薄く見えるようになりました。

かっちょいいよ！！

今日は銀ワゴン（毎度登場！）のインタークーラーブッシュ交換。

昨年から部品は取っていたけど、放置プレイでした。笑。


と、ＥＣＵのリプロ。

少々仕様変更しました。

レスポンスばかり求めて、トルクが・・・・・

を修正！


か～るく吹け上がり、車速の伸びもＧＯＯＤ！にしました。


今日はこれにて終了かな。

また明日～。

今日の作業は予定どおり、アイの純正エキマニ・タービン加工とオリジナルインタークーラーへ換装！

久しぶりに施工後の状態を試運転。

さすがに良く走りますね。

アイは軽自動車の枠を超えてます。

今月中にもう一台、加工する予定です。


さて、ＥＣＵの方はハイオク仕様となりますが、燃費の向上と走行フィールの向上により、

ハイオクとレギュラーの価格差は無視できるほど。

ＥＣＵのみ預かりで受付中です。

おかしな故障というかオイル漏れの仕方。

このケースは初めてです。

結局、組みなおして１時間エンジンかけてまわしていると、ＡＴ側からオイル漏れ。

また、ＡＴミッションを降ろすわけですが、ＡＴクーラーへいくバイパスホースを抜いたところ・・・？

オイルが２滴しかたれて来ない・・・・。

ひょっとして、中で詰まって圧が違う方向へ・・・？

そんなことあるんかいな？？？

マイスターに相談してみながら・・・・・？


やっぱり変な壊れ方。

中身、分解してみるか？

それとも・・・・。