トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

PTクルーザーにKaizenSystemと限定回路を取付しました。

限定回路とっておいてよかった。

予約分除いてあと３個です。

これ付けると車が軽くなります。

燃費も向上します。

オーディオの音も良くなります。

汚れにくくなります。


ＴＹＰＥ－Ｓは更にパフォーマンスアップします。

これ以上回路では出来ないだろう！と思えるほど変わります。

コンデンサーは一切使用していませんのであしからず。

ＧＤＢの車検後のメンテナンスというか、後整備。

冷却水交換ついでに、サーモスタットにテンパラチャセンサーも交換。

ラジエタキャップも交換。

そして、フロントデフ左側のオイルシールも交換して、オイルにじみとさようなら～。

で、一ッ通り作業完了！

なんとなく調子悪い幹事の部分は、なんとなく解消方向へ向かっているので、どうにかなりそう・・。


タービンじゃなくって良かった！と言いたいけど、１０万キロ目前なので、消耗品として割り切って！

タービン代貯金しておきましょう！！

KaizenSystem取付しました。

フロントスピーカーの変なよどみとビビリも直して、数少なくなった限定回路も取付して、

走りもオーディオもスッキリさせました！

今日作業したこのエスティマはなんとショーカーにもなった車でして・・・。

持ち主も有名な方。

クルマ好きのこだわりって、共通する部分が多いので、話にも花が咲き・・・・。

は、いつものことですけどね。


で、明日ＧＤＢの車検整備いたします。

アイのエキマニ・タービン加工やりました。

前期型でしたが、ぼちぼち錆との戦いが始まりますね。

遮熱板やボルト、マフラーハンガーなど、積雪地帯では融雪剤の影響で腐食が早く出ます。

下回りなどに水を流すだけでも、腐食度合いは変わるのですが、なかなか手間ですからね～。

腐食が酷くなってきたら部品交換しましょう。

走行中に脱落とかって良く聞く話です。


ついでに、制御系で社外品を取り付けると不具合が出るので、気をつけましょう。

ＡＦ・ＤＢＷ・ブースト系は要注意です。

ＧＧＢの車検納車でＥＣＵ書き換えたので、ついでにブーコンからＥＣＵ制御にしようとおもい、配管つなぎなおして・・・。

出ました！

スバル０．５病・・・実際は０．６なんですけどね。

純正のデューチソレノイドの死亡。

ブーストが上がりません！！

なので、ブーコンに戻して・・・・・・



で、そこにＧＣ８のオイル交換が登場したので、、ソレノイドを拝借！

こちらはＥＶＣなので、純正は使ってないんです。

で、装着したら、こちらも死亡確認。


うちのも死亡したのでブーコンにしましたが、こうも壊れるとは・・・・・

聞いてはいたけど、デューチソレノイド壊れすぎ！！

で、純正部品手配になりました。


ＧＧＢのブリッツのブーコンもソレノイドがおかしくて、ハイブーストがかけられないんですね～。

なので、純正に戻してＥＣＵマップで走らせます。

まともなブーコン無いのかなぁ～。

社外品壊れすぎ！