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ブレーキは踏めば効く！キャリパーがでかい方が効く！
ローター系がでかい方が効く！と思ってる方、
ローターとパッド、接触しているのは摩材です。
ブレーキは摩材が決め手です。
キャリパー？ローター？確かに変えれば良くなります。
がフルード交換もせずに？？
とか、このタイヤで？？？とか多いです。最近。

まず本当に効くブレーキ（止まるやつ）付けてから考えてもいいのではないでしょうか？

スバルインプレッサで言うと、赤黒の対向４ポット、効かないブレーキパッド付けてる車はガンガンブレーキ踏むのでキャリパーが壊れてます。ついでに金ブレンボも。三菱のブレンボ、日産のブレンボが開いたのは聞きません。いつもスバルです。ここで、効かないパッド付けなければ壊れないんじゃ？？
ということで、踏力ではなく摩材による制動、踏まなくても効き出すブレーキパッドがあれば・・・。ですよね。軽いタッチで制動力が一定のまま立ち上がる。
踏み足せば制動力もリニアに立ち上がる。
そんなブレーキパッドは当店にあります。

僕のインプレッサはローターは１６インチＣＶに変更しましたが、キャリパーは純正片押し２ＰＯＴのまま、フルードもＤＯＴ３使用でラインもノーマルのゴム。
これでもＡＰよりブレンボより止まります。
筑波やＦＩＳＣＯでもぜんぜん大丈夫でした。

仲間内がノーマルキャリパーで菅生とかＴＩとかも走ってます。

ブレーキはオーバースペックがいいと思いますが、受け止めるサスとタイヤも重要です。接地しているのはタイヤですから、プアなタイヤ付けて凄いブレーキ付けても止まりませんよ。車はバランスですから。