トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

今日のお客様は丸目ワゴンＳＴＩ。
ＧＧＢのＡ型です。

先日シルキーユニットハイスペックを装着し、今日はグランディングキットワンオフ製作でいきました。

そして、、、気になる排気音。。これって微妙だけど漏れてない？？
ということでタービン付近の排気漏れ確認の為・・・・汗水流しながら今日もお仕事お仕事！と楽しく修理しました。

原因は・・・・。某ショップさん（協議もやっている群馬のお店）で作業したそうなんですが、なぜかガスケットが２段重ね。このせいで排圧がかかった時にペペペペペ・・・・・。と。。

悲しくなりますね。せっかくお金払ってプロと信じて頼んでいるのにね。
この程度のものでこちらは安心したのですが。。。
ボンミスです。ヒューマンエラー・ケアレスミスってやつですか。


締め付けも緩く、熱膨張で更にひどかったんでしょうね。
エキマニ＆立ち上げ交換でタービンとの合体部での排気漏れ。せっかくの物の性能出せず！という取り付け方にがっかりしました。


と、色々やってます。これも燃費向上のため、排気ガス削減のため。
カーライフを楽しむ為に汗を塩に変えて頑張る店長でした！

そのミラージュⅡのターボシールキット交換のため、タービンバラシ中！

エコシフトのミラージュⅡのエンジンＯＨです。

このクルマ、かわいそうなんです。１オーナーで乗られてきたこのミラージュⅡ。

娘さんが乗っていったときに、ＧＳでオイルが汚れているからフラッシングも一緒にどうですか？？って。何も解らないのでお任せしたら、トラブル発生。


当たり前の出来事が起こりました。古い車でシャバシャバオイル入れたらダメでしょう。しかもフラッシングなんてもってのほか。

お馬鹿なＧＳのアルバイトのおかげでエンジンＯＨになってしまいました。

しかし、オーナー様は無事定年を迎え、時間も出来たしまだまだ乗りたいからと、ＯＨを快くお願いしたのでありました。

と言うことでやってます。ＯＨ。

メタルのすり合わせするのに、一度合体です。

コンロッドメタルもなじませるために合体！
この時点でピストンはまだ入れてません。
なぜならメタルのすりあわせと馴染ませなので。

新しいピストンと古いピストンです。

新しい方はコーティングされています。
スカートの部分の仕上げも良くなっています。

古いほうは・・・水平対向は下側が重力に引かれているから削れる！
なので硬めのオイルを使用するとかしないとか。

ばらせば解りますが何故か上側の方が当たりが強く、しかも面で当たらないんですね。