トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

当店のデモカー　ウィッシュ！
１８００ｃｃでＮＡ。しかもＡＴでＣＶＴではありません。
ここのところブリッツのパワーメーターの新しいやつで波形を見たりしながら運行していましたが、現在の様子はこうでした。。

１４８馬力　２２．１キロのトルク。
まだまだ波形が乱れているところがあるので、フラットトルクかするのに専念してみます。

一応記録が出たのでお披露目です。


仕様はネッツのオプションマフラー（エンドだけ）
吸気系ちょこっといたずら。
パワーエンターのカムコン
グランドブースター＆シルキーユニット（データ取りの為つぎはぎだらけ）
ＡＳＨのエンジンオイル＆ＡＴフルード
ウインズスープリームプラス＆インジェクタークリーナー
ＺＥＳＴ－ｔｙｐｅＮのブレーキパッド
ウェッズの軽量アルミくらいです。いたって普通ですがグランドブースター＆シルキーユニットくらいしかパワー系には効いてません。

カムコンは出だしと中間域はいい感じはしますが、燃費はほとんど変わらず。
常用回転域でのオーバーラップと燃調をもっとつめれば変わりそうですが、マージンが減りそうですね。リスク抱えるのは嫌なので推奨のまま使っています。

三菱が電気自動車をアジア新興国市場に投入を検討
11月5日14時48分配信 読売新聞


　三菱自動車が２００９年に日本国内で発売する電気自動車を、タイなどアジア新興国市場へ投入することを検討していることが５日、分かった。

　家庭用コンセントで充電できる次世代リチウムイオン電池を搭載した車で、タイでの現地生産も視野に入れている。温室効果ガスの二酸化炭素の排出量を大幅に減らせる次世代環境対応車（エコカー）の新興国市場向けの投入は、国内自動車メーカーでは初めてとなる。

　アジア市場投入を検討しているのは、現在開発中の電気自動車「ｉ　ＭｉＥＶ」（アイミーブ）。軽自動車「ｉ（アイ）」をベースに、ガソリンエンジンを電気モーターに置き換えたもので、フル充電で約１６０キロ走れる。１０月３日には北アルプスの立山黒部アルペンルートでの走行実験も行った。

最終更新:11月5日14時48分


排気ガスを一切出さず、ガソリンエンジンの動力性能を上回り、衝突安全でもクラス優秀でランニングコストも安く、騒音問題も！という車は電気自動車のほか無いでしょうね。
早く出してくださいね。三菱自動車様！

燃料代の高騰により様々な悪影響が出てますね。
今日は葛飾区のタクシー会社へお邪魔して取付してきました。

ＬＰも値上がりが企業の死活問題にまで発展しそうない勢いです。

そこでなくてはならないもの、車両と燃料。

燃費はかかるものはしょうがないという考えでは永久的にコストダウンできないので、かかるものを減らす。要するにランニングコストの削減ですね。

一般家庭でも車を持っている家族は、かなり生活費を圧迫していると思いますが、
まだまだこれから値上げするようなのでもっと圧迫しますよ。