トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

２０日から２２日までの２泊３日になりました。

カイゼンさん・・お世話になります！

エボⅩのお客様とＤ５も作業！エボゴンも！かな？？

ＭＭＦの準備に下ごしらえ。。じゃなかった！車種別キットの造りこみもしなくては。。。。日があるようで無いのを忘れてました。。笑。。

２７日は東京でＧＧＢ（ＡＣ周りのトラブル修理）とＧＧＢ（フロント足回り＆メンテ）とＣＺ４（待望のオーリンズ＋１装着）の作業予定。

次の週は今のところ空き。。
その次ですもんね。。ＭＭＦ。。ヤバイヤバイ。。

余裕はあるので例のごとく、冷やかし飛び込み歓迎です！

カイゼンさんの所のアイ・・・・。

実はエンジンが一基スペアであるんです。暴露！！


そっちのエンジンは補器類もついた状態。。

なので何かあったら積み替えればＯＫ！ってね。。



ただ、何かが起こって積み替えるだけではつまらないので、重量バランス取りとポート加工と、チョイットいたずらしておこうとたくらんでいます。

もちろんピークパワー狙いではなく高効率化とトルクアップが狙いです。

三菱と・・・・・と・・・・・の共同・・・の・・・・・。

今までのとは違う考え方も入っていると思うので、ばらしてみないとわかりませんが、ばらすことで解る部分もあるので、やってみようと思っています。

１００ＰＳって魅力的な数値ですが、一般道を普通に走っているときはせいぜい３０ＰＳ程度。高速合流でもピークパワーは出ないし使わない。
高速走行でも５０ＰＳあれば流れには余裕で。。。。
ＡＴだし、ミッションに負担かけてもしょうがないので・・。

軽自動車だけじゃなく、排気量があっても同じ。車重があっても同じ。

では、気持ちよく走らせるには、トルクの発生回転数と曲線。
アクセルオフからオンしたときの立ち上がりの速さが重要。。

なので、トルク重視で造ってみようとたくらんでます。
そのときは加工部分だけ秘密ですが、その他は公開しようと思います。


動力系・駆動系にはベルヌーイの定理・熱力学・流体力学・ベクトルの法則等は必要不可欠な要素なんです。

剛性と強度。レスポンスと待ち。。。。乗りやすく、壊れにくいはストリートカー（一般車両もレースカーも）では絶対必要ですからね。。

チューニングは改造ではなく乗り手との調律。。なのでチューニングすると手の内に入るような感じになって乗るのが楽しくなる！のです。

もう１９年になりました。。エンジンに手を入れるようになってから。。。
歳をとるのは早いですね～。老けたくないわ～。笑。。

自動車メーカーもＯＥＭや材料の値上げ、燃料高によるコスト増による自動車本体の値上げを発表していますね。

とりあえずのところ？？商用車の値上げが相次いでいますが、
三菱自動車も商用車の値上げを１０月１日に行うようですね。

デリカトラック・デリカバン・デリカカーゴの３車種。
ＯＥＭでマツダから供給を受けてますが、一律５万円アップだそうです。

パーセンテージでの表示ではなく、はっきりとした金額で表示してくれているので、消費者には解りやすいですが、５万円アップか～。。って感じですね。

１０月１日からなので約一ヶ月の猶予。
買い替えはお早めに。。。ってとこですかね。


商用車は生活のかかった、、お金を生み出す物ですからね、
流行り廃りではなく、丈夫で長く持つ”良い物”を選ばないといけないですね。。