トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

今エボⅩ用オーリンズ+１の試作品を付けさせてもらい（自分の車じゃないけどね。笑)開発のお手伝いのようなことをやっていますが、良く相談されるのがアイ。

車高調や純正形状が出てはいますが、肝心のＫ○Ｂさんからは出てません。
これには訳ありのようで・・・。
マフラーもＦ○Ｋからは出ないようです。
触媒一体型のコスト増と排ガス規制にかかわる問題や耐久性が主な原因かと思いますが・・。

現在出ているマフラー・・・・・。謎！


さて、足の話に戻りますが、異常にストロークの長そうなリヤダンパー。
エンジンがリヤにあり熱源が近いこともヘタリを引き起こす原因になるとは思いますが、その動き方に更に原因がありそうな。

車高を落とさなくても純正で軽くバンプタッチしているアイがほとんど。

ローダウンしてバンプカットしてもタッチしているアイもあれば、タッチしないアイもあり。。。

ダンパーのストロークがあればタッチして、タッチしていないダンパーは内部でドッついているのかも、またダンパーのバンプストッパーに先に着地？？？と思って眺めていました。

社外品でいいのがあれば・・・と思っていましたが、どうやら難しいようです。

フロントはストラット・リヤは３リンク構造。
これのリヤが取る付け角度の問題や、ストロークの問題、熱の問題、その他あるようですね～。。

純正ショックに社外のバネで落ち着かせるのが無難な感じがしますが、リヤに関してはバネレートが足りていないような感じの物ばかりが出回っています。

良くなった気がしても、実際はＮＧ方向に振れている場合も多く在りますし。

車高が下がるとロールセンターが上がるので、実際はロールしようとする力は増加方向にあります。それをバネレートを上げて抑えるのが簡単な方法。
スタビという手もありますがフロントだけ・・・。

フロントだけしっかりさせても危ないですからね～アイは。。

アイのリヤはエンジン搭載位置が・・・と言うより重心がちょっと高めなので、変なことやるとオーバーステアの悪い癖が出やすくなります。

何はともあれ、アフターパーツメーカーで開発・販売を断念したところもあるのは事実！それだけ、純正品が限られたコストで良く出来ているということなんでしょう。謎！

ということで、造ってもらってみてもいいけど・・・・オーリンズのアイ用。
辞めておきましょうね。今のところは。。

スペアと予算のある方は勢いでやってみますか＞＜！笑。。