トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

やはり剛性アップしました。


ローダウンでロールセンターは上がってしまうのでした。
ｅｋワゴンはリヤが３リンク構造。
当然スカッフ運動が起きてしまうので、それを抑えるための剛性アップ。

それと、低速時のバタつきをボディで受け流すための剛性アップ。


両方やったら別物になりました。


もともと強度はあるので、相反する剛性を上げる事で別物になります。

ＲＳＲのＴＩ２０００です。

テインのスプリング付けていたのですが、突き上げが・・・・・。

ということでＫＹＢのＮＥＷＳＲスペシャルのダンパーに変えたんですね。

しばらくは良かったのですが、バネがへたったのか？？車高が下がり・・・。


再び突き上げが・・・・・。


でお客様の要望によりＲＳＲのばねに変更。というわけです。



ＲＳＲのばねのほうが巻き数が多いですね～。テインより。

乗ってみた感じはテインよりしっかり感があり、突き上げも少ないです。


これで駄目なら、必殺！剛性アップしちゃいます。笑。。
最初っから剛性アップで解決だと思ったんですが、要望があったので・・。謎！

ＥＫスポーツの４ＷＤにこれ付けます。