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ジュネーブモーターショーで、ポルシェ９１１のＧＴ３のマイナーチェンジの内容が明らかに！

３．６Ｌから３．８Ｌになり２０ＰＳアップ。
動力性能ほか空力パッケージも変更で、ダウンフォース＆冷却効率を狙った感じに見えます。

カッコイイ～。


数年前の整備工場勤務時代、ゴルフに行くときに、デリカスペースギアに６人乗ってゴルフバックも６本積んで走行していたときに、高速道路をポルシェ軍団にぶち抜かれたことありますが。。。


走る姿を見てみたいですね～。

誰か買わないかなぁ～。

あの人たちはターボしか頭にないから無理か～。

今日明日はカイゼンラボＴ－ＦＡＣＯＴＲＹはお休みです。

ちょっと用事で。



土日は大垣のカイゼンラボへ出張！

レガシーＢＰ５にマーベルパッド前後取替え。
その他色々作業です！

最近整備などで気になる部分。

それはエンジンオイルにじみ。

スバル車は特に！ですが、普通の直４・６でもＶ型エンジンでも、タペットカバー(カムカバー）パッキンのところのにじみ、ちょっと古くて、デスビローターの部分からのにじみ。

これ、放置しておくと車両火災の原因になる可能性がありますので、修理をしています。


が・・・・。クレーム期間内の車両に関してはディーラーでクレーム対応させるのですが、一部のメーカー（ディーラー）では、にじみは漏れじゃないから・・。

とパッキン交換を嫌がるところも。

自分の車だったらどうするの？？っていつも言うのですが・・・・・。


にじみが漏れの始まりですからね。


ラジエターホースの冷却水にじみ。
エンジンオイルにじみ。
ＡＴ、ＭＴのドライブシャフト付け根のオイルにじみ。
エアコンパイプの継ぎ目のオイルにじみ。
ブレーキマスターシリンダー付け根のフルードにじみ。
パワステホース継ぎ目などのフルードにじみ。
などなど。

にじみを発見したら修理する予定を立てましょう。

運行前点検のエンジンルーム内確認（目視点検）で十分発見できます。

ついでに、バッテリーターミナル（＋・－）に白や黄色の花が咲いていたら、
放置せずに、きれいにしておきましょう。

ターミナルの腐食による通電不良。（バッテリー要交換！）
端子側の腐食による、金属劣化が起こると面倒です。