トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

スバルが１万台の減産を発表しました。

トヨタに続いて。。。。。。

インプレッサ・レガシー・フォレスターが主力メーカー。
軽自動車の生産もだいぶ前に・・・。

１万台の減産。
そのしわ寄せは正社員にもきそうですね。


大丈夫か？日本の物造り。

ポルシェ９１１ＧＴ３の、最強のレース仕様がシェイクダウン完了したそうな。

排気量は３．８Ｌから４．０Ｌに変更。

最大出力450ps/7800rpm、最大トルク43.8kgm/7250rpmのエンジンは、レギュレーションにあわせてリストラクターが小径化。

これにより排気量はアップしても若干のパワーダウンだとか。

しかし、排気量を上回るトルクとパワー。

吸気系はドライカーボンで出来上がっていて、低重心＆・・・・。

日本車では考えられていても、効果的なカタチにならない部分が、ヨーロッパ車はカタチになってきますね～。どこか妥協点が違うんでしょうね～。

軽量化ということだけで、チタンにしてとか、アルミにして、カーボンにして。。


有名どころはホンダのル・マン参戦車。

リヤデフケースが割れるって！トラブル。

肉薄すぎ～！いくらチタンだからって。
ケースは入れ物！じゃなくってさぁ～。


って。笑。

ヨーロッパ車はそういうところは肉あるんですね～。
勘違いから来るのか？
それとも・・・？と思ってしまうほど。

２４時間走り続ける強度、剛性、耐久性の低さ。
完走もできないのでデーターは取れずじまい。
なので、また同じところが壊れてリタイヤ！

ま～
ポルシェみたいな・・。
アウディみたいな・・・。
マクラーレン（ダイムラー）みたいな・・・。

とか望んでもいないけど、ル・マンで完走＆入賞くらいして欲しいですね～。

ニュルブルクリンクで最速とか、そんなことはどうでもいいから！壊れちゃ元も子もないですからね。

自動車メーカーさん(開発になるのかな）目を覚ませ！

ユーザーが望むものは、ニュルブルクリンク最速でもなければ、
筑波、富士、鈴鹿最速でもないですよ。

ましてや、ツマラナイ、走らない、燃費だけがいい車も・・・。

３回目の下方修正だそうですが、回数はどうでもいいとして、
１５００億円が今度は４０００億円規模に赤字が・・・・・。

いままでの利益２兆円超×年数はいったい何処へ？？

それに、下方修正幅が凄すぎ！

いったい見込み生産でどれだけの無駄を造ったのか？？

無理・無駄・ムラ（俗に言う３Ｍ）なくそう運動って？？？

まだまだ、下方修正はおきそうですなぁ～。