トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

明日は朝からＫ－ＯＮＥへ行きます。

ＣＺ４Ａのオーリンズ＋１装着後初です。
アライメントとちょっと調整してもらって。


そしてＧＧＢの純正形状オーリンズ＋１を受け取って、大垣へ！

夜はオフ会？とでも言うのでしょうか？

気心知れたメンバーで・・・・。ムフフッ

日産のターボエンジン復活か？？

といっても今でもＧＴＲなんかはターボだけど。。

元々航空技術のターボチャージャー。

パワーアップ目的と思われがちだけど、高効率化という部分はあまり知られていないかも。

カーボカーか燃費が悪い！
環境に良くない！

が、スバル・三菱がターボエンジンのまま星印とってますね。

制御がちゃんとできれば、効率も良く、燃費も良かったりします。


ブーストかけないように乗れば燃費が良い！は状況によってはそうでなくなる場合も。

プリンスと合併してから技術の日産！といわれていた時代。

楽しい車造って欲しいですね。

５ナンバーサイズ・・・そうだなぁ～。
初代プリメーラのような車で１５００ｃｃターボエンジンで２００ＰＳトルク２６キロくらい。

車重は１２００キロくらいで。。

あとは元気印のコンパクトハッチ。

ルノーからシャシＯＥＭ受けて造らないかな～。


ステアリング握って楽しい車。
一緒にワイワイ乗って楽しめる車。

そんな車がここ最近ないなぁ～。

トヨタの新型プリウスが量産車最高の燃費を達成したとか。

実走かと思いきや、１０．１５モードと０８モードでした。


これ、ローラー上でアクセル踏んだり抜いたり。

排ガス中のＣＯ、ＨＣ、ＣＯ２を計算式に当てはめて。

だけのことなんですね。

ハイブリット（エンジン止まっちゃう）で排出量は下がるわけで。

なので、規定時間、規定距離をローラー上でやると、低燃費車となるわけです。

燃費向上データーを出す方法はＣＯ２の排出量を下げること。

エンジン止めちゃうとか、噴射量を大幅に少なくするとか。

燃焼効率落とすとかね。爆！



悲しい現実。これ、事実なんですね。

おはようございます。

今日も良い天気。

某所のＣＺ４Ａで５００ＰＳ、５８キロ以上！　へ～～～～。


しかも、その車に装着してある部品で、そのエンジンでテストしたから、純正以上の耐久性＆強度。

へ～～～～～～。


笑っちゃいますなぁ～。


この部品つけると○○ＰＳア～ップッ！！


上がらないって！


タービン変えたって、セッティングしないとパワーもトルクも上がらないって。

曲線は変わるけどね。



と、一昔前にお世話になったところが、今でもこんなことしてると思うと、
ちょっと寂しい。