トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

スマートフォーフォー（４人乗り）の修理で、
シフト操作した時に０表示になる！！

の修理でした。

２ペダルＭＴなので、モーターでシフト・セレクト。

クラッチも自動です。


モーターを交換したり、ＥＣＵのリセットしたり・・・。が多いようですが、
カイゼンラボトクイノ電子制御系なので、電源強化シンプルバージョン！

カイゼンシステムとでも言いましょうか。謎！


施工後、シフトもクラッチのツナギもスムーズになり、エンジンも元気良くなりました。

Ａモードでブレーキ踏んで減速すると、自動的にブリッピングして、シフトダウンするようにまで、確実に制御が効き出しました。


あとは、しばらく乗って症状が出ないことを確認して納車です。


電子制御系のトラブルはこれに限りますね！

今日の東京は曇りのち雨。

今はまだ降ってません。



昨日は５１エルグランドのフォグランプをＨＩＤにして、車高の調整をしました。

重たいクルマなので、足がヘタって下がっちゃうんです。

しかもテインの車高調。

２年経ってないくらいなのにリヤもフロントもブワンブワン！

減衰調整も効かず・・・・。

バネレートは重たいクルマだからと前後とも１０キロなのはいいのですが、
ダンパーが無理！でした。

１０キロにしては巻き数も多く、バネ自体の線径も太く、運動するのかいな？？

と見た目の印象。



事実をオーナー様に話し、悲しい現実に向き合ってもらいました。

抜けた足では安全に止まれない。

旋回中に何か飛び出たら非常に危険。

パワーもトルクも足で損失が出るので燃費も走りも悪くなる。

タイヤがもったいない。

シャシにおかしな負担がかかる。

長く乗りたくても、おかしなところが傷んで費用がかかる。


この辺は当たり前のこと。

タイヤが走る、曲がる、止まるの仕事をするわけですね。
接地しているのはタイヤなので。

それを支えるのは足、シャシ。

足が良ければ走りはもちろん！安全にもつながります。

足は専門店か知識と経験のあるところに相談しましょう。

量販店はＮＧです。専門的な知識は無いですからね。