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ＴＥＳＴ＆ＳＥＲＶＩＣＥのデモカー登場で、バルディスポルトのファインチューンＥＣＵを試乗させてもらいました。

アクセルがデンスロじゃないような感じでレスポンスがよく、フラットトルク化された出力特性が、乗りやすさと速さの両立をバランスよく作っています。


もっと過激なのかと思えば、ストリートで扱いやすく、サーキットで本領発揮？
的な感じでした。

ピークは６０００ｒｐｍくらいにセットされ、三菱エンジンらしさがありました。

現車でのセッティングなので、パイピングやマフラーの違いで、特性の変化やピークの変化が出ると思いますが、アリだと思います！！


アクセルコントロールの懐の深さと、ピックアップの良さは純正ＥＣＵでは、ないところ。

正直、乗りやすく、燃費にもあまり影響が出なそうな気配です。


今日の外気温表示は３６度。
昨日イベントでサーキット走行された油脂類、プラグのまま。というのを考えれば、

３３０ＰＳ４７キロは、いっているとおもいます。（予想）

ＲＭ０１Ａのマフラーとの特性は合っていそうなので、踏めなくて・・・・
ではなく、踏めて楽しめる車になりそう・・・・。


レース屋さんのＥＣＵとは違い、案外緻密な感じがしました。

今日の東京は晴天。


ＴＥＳＴ＆ＳＥＲＶＩＣＥのデモカーも、もうじき到着。

試乗会の始まりです。謎！


朝から東北地方へ旅に出ていたＧＧＢ（銀ワゴン）もリヤデフオイル交換＆バードストライクを食らった、ボンネットダクトを見せに登場！

今日も楽しく開店中です。

ちなみに、明日は岐阜出張なのでＴ－ＦＡＣＴＯＲＹはお休みです。