トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

出ましたね。シガーソケットタイプの燃費向上商品。
ネット販売専門家と思いきや、量販店でも売ってました。
しかも値段はネット販売の方が安い！

コンデンサーはシガーソケットにさしてもね。
本当に説明にあるように排気ガス減るんでしょうか。
今度買ってきてテストしようかな？

シガーソケットの電源。昔はキーシリンダーから来ていたり。
今の車はオーディオからとか様々です。
マイナス側は車体へ・・・。バルクヘッドもしくはオーディオやダッシュボードの
リンフォース＆ブラケット。
そこにコンデンサー刺しても？？

疑問が多い商品ばかりです。
ちゃんと実証しておかないとまたニュースで取り上げられた時に
恥じかきますよ。（前例２件）

修理と言う名のチューニングです。
バラバラインプレッサはＳＴＩなのですが、今回低回転域でのレスポンスとトルクアップをもっと！！と言うリクエストにお答えして、タービン変更です。
エンジンにマッチして、トルクが出るもの。と言うことでこれにしました。

どの型式でどのグレードのものかは内緒です。
選択のしかたが間違えてるよ！！って言われるかもしれないですが、これにしました。

よーく見るとばれそうな気がしますけど。

じっくり見ないでね。


ちなみに特殊銀線でタービンの加給音消し、レスポンス向上、ブローの発生率低減を可能に出来ます。シャフトも折れなくなりますよ。

バラバラタービンです。こやつが悪の元凶でした。
これだけで済めば良いのですが・・・。

今度は汚水ですか。多いですね。
イメージを悪くしないために、海外で生産がＯＯＯ台突破！とか受注が！！
とかやってますけど、生産台数は多くても売れているのでしょうか？
ヤリスって？？？海外ではほとんど見かけませんでしたけど。

イギリス（ロンドン）は日本車は三菱のカリスマ（ランサー）くらいしか見ませんでした。本当です。フランスもイタリアもトヨタ車は？？？？いないぞ！
って感じでした。行けばわかります。行きましたから。僕！

話し変わって、ＵＡＥに社長が出張で行った時、
タクシーはグランディス（三菱）で、砂漠の警察（パトロール）はパジェロ（三菱）だったそうです。

砂漠のパジェロは想像付いたんですけど、タクシーは乗員が多くて荷物は屋根の上だと走らなかったり、屋根がつぶれたりするから。
壊れなかった車でグランディスだそうです。

新型（現行型）パジェロは７０ｃｍ水に浸かっても大丈夫！と
災害向け？に造られたようです。（ホント？）
でも７０ｃｍの水深って結構深いですよ。
って聞いたら大丈夫です。テストを繰り返しましたから。と自信たっぷりでした。
売り文句に上手く使えばいいのに・・・。

昨日僕の元職場に行ってインプレッサの修理進行具合を見に行ったんです。
タービンその他の部品は揃い始めて、いよいよ組み始める段階まできました。

そこである人と話してたんですが、ハＯアーに乗っているお客さんが「リコールが出ちゃって、ディーラーに持っていけばいいの」と。
「リコールでしたらディーラーに持っていってみてください。その方が部品の手配とか早いんで。」と言うやり取りをしたそうです。

ところが「リコールでと持っていったら「今なら１５０万で下取りします。買い換えませんか？」」とディーラーで言われ、１５０万という金額に驚き買い換えてしまったそうです。
これって、勝手に査定して見積もりまでとっている。僕は酷いやり方だと思いました。
他のお客様も「なんか調子悪くってディーラーで見てもらったら、ボンネットも開けず点検コネクターからテスターで見て、「修理に４０万かかります」」って
実際うちで修理したらスパークプラグとプラグコードだけで済んじゃった。（笑）
？？？？？？？あれれ。４０万かかるんじゃなかったの？トＯタさん！（怒）

いい加減なことしてると信用問題につながりますよ。
すでに安全神話は崩壊。北米ではヒュンダイに抜かれ、ヨーロッパでは認められず。日本だけで大騒ぎ。
他メーカーを踏み台にしたりしながら上に昇っても、登り詰めた時は四面楚歌ですよ。（笑）

しょうもない実話ばかりで情けなくなりますが、これが実態だと思うと・・・。

僕の姉の旦那はイプサム乗ってますが、サービスキャンペーンで駆動系の大物が交換されてました。伝票にも書かず、説明も無く。
車オタをなめるなよ。見れば変えたかどうか解るって。

あっ、イプサムって書いちゃった。せっかく伏字にしたのに・・。