トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

今年もパリダカ始まりましたね。
三菱パジェロの連覇なるか。ＶＷがストップをかけれるか。
マラソンラリーが始まってます。

２７日にテレビでダイジェストを放送するみたいです。
以前は深夜や早朝にちょろっとやってたんですけどね。見る人が少ないんでしょうね。

片山右京や篠塚健次郎といった有名日本人も参加。
トラックのカミオンでは子連れ狼が２５回連続出場と偉業を成し遂げています。
今年も親子２台で参加しているようです。

三菱はデリカＤ５をサポートカー＆データ取りで走らせているみたいですし。
バイオマス燃料でのチャレンジも行われているとのこと。

レースの世界も環境対策しないと失格になるのが増えてきていますしね。

日常のメンテナンスを欠かさずに行うことで寿命を伸ばし、経費削減にもなります。乗るだけではなく、メンテナンスしてあげましょう。
一般道だからこそ突然のトラブルは事故の元になります。

今日は趣味の時間を久々に満喫しちゃいました。

スピーカー組み立てキットが付属の本を大垣から送ってもらい読み漁りました。
なんせ東京で発見できなくて、頼んじゃいました。

さて、本の内容も凄く面白く、常識や普通というものはいったい何が基準となるんでしょう？？といった形のスピーカーが紹介されています。

水を使った・・。とか。ダンボールで・・。とか

さて、付録のキットですが、簡単組み立てで出きるんですが、ちゃんと音が出るんで摩訶不思議？

バッフルを造り、足りない低音域と造ってみると・・・。お～。

というくらいばっちり出ます。

頭で理解していても、造ったりするとより理解が深まりますね。
音質改善（向上）に役に立つ本でした。

自動車の電気回路用マイナス配線を追加することで性能を改善する！
がホント。

ボディーアースされている部分を直接バッテリーのマイナスにつなげる。
配線は太ければ太い方が良い！はウソ。

これには方法特許というものがあり、原理原則を知らないまま意味も分からずに
特許をまねて同じように造り販売しているものが多いのです。（だから効果がない！）

本当に効果がなければ特許は無理です。しかも米国特許も所得済みです。
静電気や電子に関しては？？？な部分が多すぎるためまだまだ研究実証していかなければならないところです。が今現在で分かっている部分も多くあります。

自動車の場合は
・タイヤがゴム（絶縁）で浮いた状態。
・エンジン、は静電気発生装置とも言える（その昔静電発電機というものがあった
　がエンジンの仕組みに似ている）
・摩擦によって静電気は発生、帯電していく。
・それを動かす（移動・抜く）には電子の移動速度の速い材料がいる。
ととりあえずここまで！

当社の特殊銀線は静電気移動が可能な状態に加工してあります。
銅線も特殊加工しています。

太さ（抵抗値）ではなく速さにこだわっていろいろな分野での応用を日夜研究しています。（考えてるだけの部分もあるんですけどね。）
ちなみにうちはグランディングキットです。

調べ物していたら色々な情報が拾えたのでなんとなく。でした。

特殊純銀線でマフラーアースとるのが最近のプチの流行になってます。（当店だけですが）

ウィッシュでの体感はＡＴですがアクセルの踏み込む量が減り、静かになりました。エンジンも排気音も。


流体が流れ静電気が発生するので、排気の流れがスポイルされるのを防ぐのですが、これがなかなかいい感じになるんですね。
ただ線を繋ぐだけではなく工夫をしてあります。
飛行機の翼にあるようなトゲトゲで空中放電させています。

当然相手が静電気なので当社の特殊純銀線でなければ動かせないんです。
巷で売っているものと比較しても、乗った瞬間に体感できてしまうほど。

製品化も決まったのでそのうちhttp://store.yahoo.co.jp/eco1shop/index.html
に登場します。

店頭にてワンオフ対応での販売は開始しました。
取り付け工賃別で８０００円からです。
配線材の長さによって値段が変わります。

なっていう強風なんでしょう。
今朝は上り坂で向かい風だし。隙間風でピュ～ピュ～うるさいし。

ということで今日はＳＨＯＰで内職してました。

ＥＣＯ１ＳＨＯＰ東京オリジナルシルキーユニットです。
完成したら発表会すると思います。

カラーリングと配線変えただけなんですけどね。