トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

ヘッドにバルブ組み終わり～。

１６本は疲れます。笑。。

指先が細ければいいのですが、磁石と細いマイナスドライバーを駆使して・・。笑。



インマニ合体しようと思ったら・・・・マニ掃除してなかったぁ～～。


ということで続きはまた明日。


今日はこの辺でｚｚｚｚ。










エボマイスターの手にかかったＣＺ４Ａ・・。

帰りが楽しみだぁ～。
某所で人工透析もやってもらいます。
緑の液体が青汁にＣＨＥＮＧＥ！

今日は放置状態だった４Ｇ６３のヘッドを組んでます。

バルブも新品に交換。すり合わせも終了！

オートラッシュアジャスターの穴も綺麗に掃除して、
これからヘッドを組んでいきます。

実に地味な作業ですが、組み付け精度バッチリでやってみようと思います。

集中力・・・・・。ちょっと眠いｚｚｚｚ。

歴代のＷＲＣ参戦車両をプロドライブが売りたし！しているそうです。

車はスバルインプレッサ。


Ｇｒ－Ａもあり、Ｎ車もありＷｒカーもあるそうで。


欲しい方はイギリスのプロドライブ社まで！だそうです。



過去に、リチャードバーンズが乗っていたインプレッサラリーカーが、５千万円で落札されたことがあるそうで、今回はオークションではなく、売りたし！


本物を手に入れるチャンス！です。

ＧＣからＧＤ・・そして現行。

アプライドモデルは多数存在しますね。

ＧＣ乗りはＧＤの重さがネック。

ＧＣ・ＧＤ乗りは現行には違和感を感じ。

車の造り方が現行はＧＣ・ＧＤとは違いますからね。
なんせシャシスタビライザーとでも言いましょうか。

足は固められず。シャシを固めると足が決まらず。

強度はあるけど剛性が低いってとこなんでしょうかね。


補強系パーツも多く存在しますが、強度が足りないところには有効でしょうけど、
剛性は上がりませんし、強度のあるところには意味がなかったり。

シャシはねじれて戻る！を繰り返しますからね。

ねじれないと曲がらないんです。

ＷＲＣでも現行型はパッとしない成績。

ＧＣＧｒＡからの正常進化ＷｒカーからＧＤ丸目までは良かったのかなぁって思います。

ＷＲＣも日本車勢がいないのでちょっと寂しいですね。

まさかスバルインプレッサ撤退なんてね。

クスコもエボⅩに切り替えたし。



トヨタの邪魔が入ったせいなのか、スバルらしいＧＣやＧＤのような車造り続けて欲しいですね。


走る楽しさ！のある車が日本から減っていくのは寂しいです。



日産・三菱・・・・・頑張れぇ～！

今日の東京は雨～。

ちょっと体調がよろしくないんですね～。

雨が降ると間接がだるい。。


イベントは晴れてくれるといいなぁ～。