トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

岐阜県大垣市のカイゼンラボでも、オイル交換できるようにしました。

エボⅩのＳＳＴ、コルトＶＲのマニュアルだけじゃなく、ＧＴＲやスープラ。
ＴＹＰＥ－Ｒ、スマート他、ゲトラグミッション搭載車やＺＦミッション搭載車は
指定オイルを使わないと、おかしくなりますのでご注意を！！

今週中に届きます！！

今日の東京は・・・晴れ間も見えたのですが、どんより曇っています。

今にも振り出しそうな雲・・・。



さて、今日はカーナビ取付。

サッサ終わらしてザ～ッと来る前に帰るかなぁ～。爆。

今日の東京は先ほどまで晴れていたのですが、雲が出てきました。

突然！雨が降るかも・・・。って感じです。


昨日はエボⅩのＡＹＣ・ＡＣＤ以外のオイル＋プラグ交換で早速インプレッションもらいました。


ＳＳＴフルードの方はとてもいい感じ！で、
シームレスな加速に、シフトダウン時のギクシャク感もなくなり、機械音も静かになり、クルマのグレード（質感）が向上した感じ！

加速フィールも良く、全てにおいてスムーズ！ということです。


なじみきるまで・・というより、全量交換は難しいので、一発目は少々混ざり物になりますが、２回目で本領発揮でしょうね。

値段は純正フルードの半額程度。
ゲトラグ社の指定油って種類が少ないので、間違っておかしな物入れないように注意が必要です。


定期交換がお勧めで、１５０００キロほどでの交換が望ましいようです。
クラッチの耐久性が変わってくるんでしょうかね。


ギヤオイルを使う部分があるのですが、フロントとリヤで１．５Ｌ程度なので、１万キロ程度もしくはエンジンオイル２回に一回交換していいでしょうね。
量が少ないので、オイルの劣化は早いですよ～。


油脂類にはこだわっていますので、改Ｚｅｎ－Ｌａｂｏこだわりオイル＆冷却水。
お勧めです！

いよいよ夏！！

そして夏休み＆盆休み！！

このシーズン車で出かける方も多いかと。

その際、エンジンオイルだけでなくデフオイル、ミッションオイルのメンテナンスも忘れずに！

エンジンオイルはまめに変えてても・・・。

ミッション、デフ、パワステはおろそかじゃ、性能ダウン。
燃費も悪化します。


デフ、ミッションオイルの劣化による、ギヤの歯欠けはもちろんのこと。
ベアリングにもダメージが入ったり、最悪駆動系の故障で走行不能にもなることもあります。


パワステフルードは循環型で交換しないと意味がありません。

これも、放置すると、パワステのギヤボックスやポンプの破損に。
えらい出費になる前に、オイル、フルードは交換しましょう。


目安はパワステフルードはＡＴＦ(デキシロン）を使う車種は赤身が抜けてきたら交換時期。大体２万キロぐらいです。

ホンダとアウディは無色透明が茶色っぽくなってきたら交換のサインと思って良いでしょう。

ＡＴは２万キロ目安。メーカーの言うままに８万キロとか信じていると、途中で壊れます。燃費も悪化していきますしね。

マニュアルミッションは、温間でシフトが渋くなったら交換した方が良いでしょう。


デフオイルなどは量が少ないので、頻繁に変えるようになりますが、最低でも１万キロごとに交換が望ましいです。

パワーや熱量によってオイルの劣化速度が違いますので、それぞれの使い方にあわせて決めるのが良いんですけどね。


トラブルは、正しいメンテナンスと点検で未然に防げます。
自分の車は自分で管理しましょう。


楽しい夏休み＆盆休みを～！

僕は楽しくお仕事です。

エボⅩのＳＳＴフルードを純正ではなく、ゲトラグ指定のアフターに交換！

エンジンオイルも赤ポリでオレンジボトル注入。

スパークプラグも交換して、デフのギヤオイルも交換しました。

残るはＡＹＣ、ＡＣＤ油ですが、これはうちじゃ出来ないので、
ＴＥＳＴ＆ＳＥＲＶＩＣＥさんでやってもらおうかな！

油持込で・・・。謎！


ＳＳＴのほうは、ゲトラグ社の方から指定油にもなっているので、純正より安価でしかも、パフォーマンスが上！

ときたら、これしかないですよねっ！！

エンジンかけっぱじめのカチャカチャ音もスッキリなくなりました。

ＮからＤに入れても変速ショックもなくいい感じ。

只今試運転中！！