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ＴＥＳＴ＆ＳＥＲＶＩＣＥのデモカー登場で、バルディスポルトのファインチューンＥＣＵを試乗させてもらいました。

アクセルがデンスロじゃないような感じでレスポンスがよく、フラットトルク化された出力特性が、乗りやすさと速さの両立をバランスよく作っています。


もっと過激なのかと思えば、ストリートで扱いやすく、サーキットで本領発揮？
的な感じでした。

ピークは６０００ｒｐｍくらいにセットされ、三菱エンジンらしさがありました。

現車でのセッティングなので、パイピングやマフラーの違いで、特性の変化やピークの変化が出ると思いますが、アリだと思います！！


アクセルコントロールの懐の深さと、ピックアップの良さは純正ＥＣＵでは、ないところ。

正直、乗りやすく、燃費にもあまり影響が出なそうな気配です。


今日の外気温表示は３６度。
昨日イベントでサーキット走行された油脂類、プラグのまま。というのを考えれば、

３３０ＰＳ４７キロは、いっているとおもいます。（予想）

ＲＭ０１Ａのマフラーとの特性は合っていそうなので、踏めなくて・・・・
ではなく、踏めて楽しめる車になりそう・・・・。


レース屋さんのＥＣＵとは違い、案外緻密な感じがしました。

今日の東京は晴天。


ＴＥＳＴ＆ＳＥＲＶＩＣＥのデモカーも、もうじき到着。

試乗会の始まりです。謎！


朝から東北地方へ旅に出ていたＧＧＢ（銀ワゴン）もリヤデフオイル交換＆バードストライクを食らった、ボンネットダクトを見せに登場！

今日も楽しく開店中です。

ちなみに、明日は岐阜出張なのでＴ－ＦＡＣＴＯＲＹはお休みです。

純正でゲトラグミッション積んでいる車って、専用オイルで純正指定がありますよね。

そのゲトラグやＺＦといったトランスミッションの指定を受けているオイルを発見！

要するに、三菱のコルトバージョンＲやエボⅩのＳＳＴ。

スープラやＧＴＲのゲトラグなんかにも対応です。

ついでに２ペダルＭＴはほとんどゲトラグかＺＦなので、それらの車種に対応可能。

当然、性能は純正品を上回っています。（レースでも使用されてました）


ということで、ＳＳＴの油温対策をしなくてもいけるかも！！

誰かテストさせて～！！



（価格は純正オイルより安いです！）

今日の作業は予定通りＧＤＡインプレッサの油脂全交換！

フロント持ち上げて・・・アンダーカバー外して・・・


と、はじめたのですが、トランスミッションが油っぽく・・。

フロントドライブシャフトのＭＴ側。

要するにデフオイルシールよりオイル漏れ発見！

今日の今日で部品が来ないので、来週に作業延期しました。


エンジンオイルは何時ものようにペンシルバニア製高級オイル（アカポリ）へ。

フィルタとオレンジボトルも何時ものように！

ということで本日終了！爆！

今日の東京は降ったりやんだり。

パッとしない天気です。



今日の作業予定はＧＤＡインプレッサの油脂全交換。

予定通り来るのかなぁ～。謎！



明日はＴＥＳＴ＆ＳＥＲＶＩＣＥのデモカーが来店。

試乗会します。

バルディスポルトのファインチューンされたＥＣＵのデモです。