トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

明日はＴ－ＦＡＣＴＯＲＹやります。


荷物が届くのと、届いた荷物のチェックしなくては・・・。

というのと、ＧＤＢの車検が終わるので、最終チェックしなくては・・・。

納車準備ね！

雨がひどくならないことを・・・・アーメン。笑。

今日の東京は雨。

今日はＴ－ＦＡＣＴＯＲＹはお休みです。

明日もお休みかもしれません。

明後日も・・・・？


子供の通う保育園も小学校もインフルエンザが猛威を振るい・・・・。

学級閉鎖とかになってます。

こりゃたいへんだ～！と大人たちも・・・。ね。



昨日の開発開始・・・。

環境性能、燃費等はそのままか、向上する方向で！
損失を大幅に減らして、レスポンスを稼ぐので、タービンはバンバン回るようになっちゃうと思います。
といっても、ピークは変わらず、そこに行くまでが速くなるかな？

やってみないと解りませんが、今月中に上手くいけば製品版まで行けそう・・・。

狙い通りの性能になるかどうか・・・？

とりあえず、やってみることにしました。

アイ用のハイレスポンス型のあれ！



既に出ているあのメーカーの・・・・・・・・もう少し上を行く性能で。

タービンをバンバン回しますので、エキマニ＆タービン加工してある方が、効果的になると思います。

とりあえず純正も、あのメーカーのもパフォーマンスは知っているので、その上を目指します。

改Zen-Laboオリジナルです。

今度は郵便物を積んだトラックが荷台全焼！

ということで、ＤＰＦ・酸化触媒・ＤＰＲ付近でしょうね。

リヤのアクスル付近でゴトッと音がしたそうで・・・。

ＤＰＦ・酸化触媒・ＤＰＲ付近は煤が溜まり、高速連続走行などで、煤が高温になると、排気管の溶接部などにクラックが入り、そこからフレッシュエアが・・・・

で炎上！

エンジン側で出火してたらキャビンが全焼ですからね。


荷台側だとこの原因の可能性が極めて高いわけで。
なのに、原因不特定のまま処理されてしまうんですね～。爆。

今回のはどこのメーカーかわかりません。
おそらく三菱ＦＵＳＯ以外でしょうね。

三菱だと、三菱の・・・・。と今まで報道されてましたからね。
日野かいすゞかＵＤでしょうね。



日本に入ってくる原油は中近東のもので、ヨーロッパ圏のものと比較すると、質が悪く、同じような排ガス規制対応を取ると、ダメなんですよね。
それに、道路事情が違いますからね。平均速度も・・・・。

ＤＰＲのおかげで、排気抵抗が大きすぎてタービンブローという話も多くありますからね。
ちょっと考えれば、何が起きそうか解るはず。

なのに何でなんでしょう？？？
理解に苦しみます。

まえおき・・・・・。

イギリスへ部品手配中。


高効率、ハイレスポンス仕様。

ハイブースト、ハイパワー対応。

ロープライス！

魅力的でしょ！爆。