トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

今日の東京は台風一過のおかげで、富士山が綺麗に見えました！

空気が澄んでいます。とてもいい天気です！！


さて、さて、さて・・・・・・。

作業場はクルマが・・・・

今日も調べ物とＰＣとの戦いのような気がします。

１１月７日８日は岐阜中央店でのイベント。
そろそろやる気出さないと！！です。

例のあのクルマ。

そうです！スバル生産のトヨタ車。

どうやらＦＲでＮＡ。６速ＭＴまでは良いとして・・・・。

エンジン搭載位置が低く、フロントミッドでマウント！
トイウコトハ・・。
シフトはリンケージナシ？

２．０or２．５でスポーツカーのパワー？
２００ＰＳ前後～２５０ＰＳ前後かなぁ～？

筒内直噴ガソリンエンジン（Ｄ４？）だそうですが・・・。
ストイキ？リーンバーン？
それとオットー？アトキンソン？

スバルのＮＡで、そこまで出ているモデルが今まで無い様な？？？

フロントがストラットで、リヤはマルチ？
ドリフトカーＮＯ１？？？

ロードスターよりクルクルするのかなぁ～。
あの大きさと・・・タイヤがもったいない！なんてね！

８６復活！と言えばアルテッツァ！
８６じゃなかったですよね。

８６と言えば限界が低く、でもコントロールするのは楽しくて、エンジンもチューニングパーツが豊富で！
しかも、あのボディサイズだからこそ、街中でも楽しく乗れたのに！

デカイ！と街中で楽しく乗れない！でアルテッツァは・・・・・。
しかも眠いエンジン。

環境性能！のおかげで、エンジンは眠いセッティングになってしまいますからね。

モーターショーがらみのＮＥＷＳも雑誌も、ネットもトヨタを取り上げすぎて、他メーカーのことが・・・。
不平等です！これもメディア・マスコミ対策費の力か・・・。

先週末、昨日おとといですが、大垣の改ZＺＥＮーＬａｂｏで作業してきました！

舶来製のパーツは日本製と違って、効率と性能重視と言うのが良くわかりました！
フィッティングは日本のパーツが優れてますが、フィッティング重視の為、性能重視には持っていけないと・・・・。

加工が必要でも、性能重視の舶来製。

どっちをとるかですね！


アイの純正エキマニ＆タービン加工を２台仕上げてきました！

無駄に燃料を噴射し、ブーストかけて搾り出すのではなく、損失を減らして、かる～くタービンが回るようにするだけでも、しっかりトルクとパワーがついて来ますからね。

今まで何台加工したの？？と、聞かれましたが、もうわかりませ～ん！！

この記事は、タイヤ豆知識 その(2) 「エクストラロードタイヤについて」について書いています。

わかりやすいブログがありました。
さすが専門店さん！！

うちのお客様にもＸＬエクストラロードをお勧めしています。

インプレッサでもエボでも、足を変えたり、剛性を上げたりすると、不足してくるのはタイヤの耐加重。
数値的にＯＫでも、止まっている状態ではなく、走って止まる・曲がるをすると、タイヤにかかる加重はいったい・・・・。

耐えられるのか？耐えられないのか非常に解りにくいと思います。

サーキットやジムカーナでサイドウォールの文字まで消えてしまうのも良く見ますが、
耐加重不足としか思えない！と考え、インチアップはＸＬをお勧めし、
また、ストッピングパワーにも対応できると考え、安全の為にもお勧めしています。

変磨耗の原因やブロック、トレッドの剥離と言うのも、おそらく耐加重不足や空気圧の間違いから起きるものが多いかもしれませんね。

なかなか数値での比較と言うのは、実際どうなの？？
と、なってしまいがちなのですが、なぜＸＬにしたほうが良いのか？
専門店さんがブログにアップしてくれました。

アイのエンジンオイル交換！お勧めの赤ポリとオレンジボトルで。

それと冷却水交換。こちらもお勧めの青汁で全量交換です。

前期型から後期型への変更もして、ダイアグエラー等の確認、
センサー類の確認をして終了！


こだわりのある方のクルマは個性があって良いですね～。
刺激的です！

今度見える時には、また何か変化？追加？がありそうな・・・。
カスタムでもオリジナリティがあり、バランス良く仕上がっていると美しいですね。

純正？のようなクオリティ・・・。いいですね～。


と言うことで、今日も無事に終了！

明日から岐阜県大垣市です。

皆さんヨロシクね！