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カイゼンラボからお知らせです。
ATバルブボディのリコールが今日出ました。対象車でしたら、デーラーに作業予約をしてから入庫してください。
招待状が届いたら速やかに対応してください。
台数が多いので、必ず予約したほうがいいと思います。
カイゼンラボで手を入れたアイの方は純正ATFの使用期間は短めに、フラッシングと思って、さっさとカイゼンラボ取り扱いのフルシンセティックATFに交換お願いします。

先ほど完成。
エネチャージ用のリチウムイオンバッテリーは助手席の下。
インジェクターがダブルでエネチャージ。
長く乗ること考えるとランニングコストがどのくらいなのかはわかりません。
なかなかオシャレだし、走りも燃費もそこそこいい感じ。
ただ、足回りとハンドリングは。

ナビ取り付けとバックカメラとETC！

社外のマニは割れますねー

熱なのか材質不良なのか、ソリが出たようで

溶接も溶け込んでいないのでロウ付けと変わりませんね。

これじゃ話になりませぬ！

溶けこなすことができて溶接、
ステンや、チタンなどは割れやすいからなおさらです。

ノーマルの方が乗りやすく速いです。

排圧が違うのだよー

新車のレヴォーグのコーティングと中古車のEKwagonのバックカメラとドライブレコーダー取付。





その後はインプレッサ銀色wagonでドライブ。
初めてゲートブリッジ渡りました。