さいとうあのブログ一覧

さて、スキーシーズンも終わり車のメンテシーズン到来です🤣

夏タイヤが摩耗とひび割れで寿命を迎えていたので通販でタイヤを購入。実家のチェンジャーで自分で交換しようと思ってたら、従業員の方から45タイヤは大変だから頼んだ方が良いと。

調べると低扁平率のタイヤはタイヤをはめる時にはめている箇所の反対側をホイール中心近くに押し下げるのが難しく、通常ヘルパーアームがついているチェンジャーで作業しているようです。

という訳で今回は実家近所のお店で組み替えてもらいました。







今回購入したのはハンコックのVENTUS S1 EVO3というタイヤ。今回はヨーロッパのタイヤテストとかを見て評判良さそうな中で手頃なものと言うことでこれになりました。

ちなみに私の買ったのはK127というもので2026年からK137というものに切り替わったみたいですが、こちらはまだ入荷していないとのことで去年までのモデルにしました。価格はどちらも一緒位の価格でした。



個人的に全然気にしたことなかったのですが、センターキャップの向きがバルブ位置に合わせてありました☺　高級車を扱う店では常識のようです。

その後、実家でオイル交換。上抜きのオイルチェンジャーでしつこく抜いても4.8lくらいしか抜けませんが、頻繁に交換すればいいかと楽な方についつい逃げてしまいます🤣

今回はオイルフィルターも交換。ちなみにフィルターはモノタロウ。

実家から帰宅して洗車。



マフラー出口をピカールで磨いて終了。



満足☺

車を購入した時にディーラーが新品にしてくれたらしいバッテリーがのびー太EXの効果もなく3年半でかなり弱ってきました。CCAは新品時610くらいあったのに今は270くらい。クランキングの音もかなり弱々しくなって来たのでバッテリーを交換しました。

今まで使っていたバッテリーはこの状態。パルス充電器で3回程回復を試みましたが効果はほぼなし。


新しく買った韓国製の安物バッテリー。90D23Lとスペックは立派。CCAは570くらい。
クランキングはかなり力強くなりました。



1時間くらい走って充電したら少しCCAが上がりました。前のバッテリーはACDELCOの80D23Lだったのでこちらの方がスペックは上のはずですが、余り差はありませんです。



あとは耐久性がどれだけあるか。3年くらい持ってくれれば御の字。

と言う訳で、ゲート式がイメージ出来るパターン表示を検討した結果こんな感じで行けるのではないかとパソコンで作成。



これを印刷して2枚を正確に重ねて糊で貼り付け。1枚だと夜間の背後からの赤い光が透けすぎるので最低2枚必要です。

重ねて貼ったものにUVカットシートを貼って形を切り抜きます。



これをインジケータ部に仕込みます。元々の表示部と同じ形に切った1mm厚のポリカーボネートの板2枚に作ったシートを挟んで上下の端をセロテープで貼ったもの乗せて元の位置に戻すだけ。



これを車に組み付けて完成。バックライトは文字のところはちゃんと照らしてくれてますが、パターンのところは少し光量不足。でもまあこんなんで良いかな。



そんなこんなで万が一、今後、ディーラーで作業をお願いすることになったらこの表示で良いか確認してもらおう（用も無いのに見せに行くのは少し躊躇）。

というわけで、昨日、無事に車検を通して来ました。スポーツセレクターはそのままです。車検はディーラーとは無関係のところでお願いしました。ただ、車検に通ったからそのままでOKというわけではなくグレーな領域ではあるようです。

そして今日、ディーラーから正式な見解を聞くことができました。

車検をお願いしようかと思ったときに聞いた話は「ゲート式に改造しているからだめ」という表現でしたが、その後、内部で確認してくれてゲート式にしていること自体は問題ないようです。問題はシフトパターンの表示だそうです。

ただ、このシフトパターンの規定ってのか非常に曖昧でどの状態で「良い」と判断されるのかはなかなか難しい。私の場合はパターンを書いたプレートをシフトレバーの横に貼っています。しかし、もともとのパターンが残っているとだめ。
2つ表示があるのは良くないようです。

それと、小さい表示(横2cm☓縦3cm程度)で良いかについては見てもらっての判断になるのかな。こちらの方だと、PとRの表示の間隔とかでケチつけられているみたいなので、ディーラーとしてもちゃんと判断できないんだろうなと推測してます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1146845/car/2345091/7653317/note.aspx

ただし、スバル以外の車でシフトブーツを交換したとかで、同じようなプレートにパターンが書かれたものを貼り付けている人はいるようで、これがOKならOKなのかなと。

というわけで、ディーラーが車検を通してくれるためには選択肢は2つあって、
1)もともとの表示をゲート式であることがわかるような表示にする
2)もともとの表示を見えないようにしてプレートとのみとする
のいずれか。

いずれの対策にしても一度ディーラーでは見せてもらって判断したいようです。とはいえ、しばらくディーラーに何かをお願いする予定はないのですが。

私としては、とりあえず純正表示位置にゲート式のパターンを表示する方向でちょっと工作してみようと思っています。せっかく作ってもらったシフトパターンの表示されたプレートは剥がすことになります。

それで恒久とするかどうかは・・・VABのシフトパネルをつけて一見MTにしている方々の動向を見てみたいと思っていますw

こちらも1ヶ月くらい前の話ですが、高速道路を走行中にバンっと大きい音がして何事かと思ったら飛び石でガラスに傷が。

業者にレジン染み込ませるやつで治るか相談に行きましたが、傷の中心が2ヶ所あるらしくうまく染み込ませる事ができないと。

仕方ないので車両保険で治す事にしてガラス交換は来週入庫予定なのですが、折角の機会なのでDIYでどのくらい治るかオモチャにして見ました…が。

染み込ませる時に軽く内側からガラスを叩くと空気が抜けると説明書に書いてあったのでグーで軽くトントンとやったらピシッと亀裂が左右に広がった😢






どうせガラス交換するからいいんだけどさぁ〜。説明書に内側から叩くって書かないほうがいいぞ🙃

それにしてもまた保険の等級が上がってしまう…困ったもんです。