さいとうあのブログ一覧

火曜日、体調いまいちで出かける予定をキャンセルしてずっとyoutubeでデントリペアの動画を見まくって「俺でもできるんじゃね?」と勘違いしたのが運の尽き。アマゾンで道具を注文して翌日午前に届きました。



早速、目立つくぼみが２つ並んでる１つ目に着手。引っ張ること数回で大きく凹んでいるところは戻ったのですが中心に少し強く凹んだところがあるようでそこがよく見ると気になる。それでも、ここでやめとけば・・・。

この２つの凹みが、



こんな感じで、左側はまあまあ目立たなくなりました。



しましまの紙をボディに移してみると凹みがよく分かる。こちらは施工前。



施工中。普通に写真撮ると目立ちませんが、シマシマを映すと少し気になる。



と、ここでやめておけばよかったのですが、深追いしすぎて・・・



所詮素人です(T_T)

剥げたところはとりあえずタッチアップ。そして隣のもう一つも3回くらい引っ張って深追いせずに終了。



うーん、今後どうしようか。とりあえずボンネットは他にも凹みがあるしボンネットだけ修理しようかな・・・。

朝からまたカミナリ鳴って雨も少し降りましたが止んだので早速確認。

昨晩は気づかなかったけどボンネットに5箇所、屋根に3箇所は凹みを確認。

もっとよく見ると写真には映らないようなのももう少しありそう。

屋根は我慢するとしてボンネットはちょっと気になるなあ。

仕事中に降って来てやられました。

一時的に避難しましたがそれなりに氷をくらいました。

帰ってきてざっと確認した範囲ではボンネットに小さな凹みが2つ。

屋根とトランクは大丈夫そうだけど明るいところでちゃんと見ないと分からないですね。

事故から治ってきてボンネットは新品だったのに…悲しすぎ。

治すほどでも無いような凹みなのでとうするか。とりあえず他の被害が無いか確認してからかな。

マイブームのLSD(笑)ですが、つけるかつけないかは別として色々調べてどんどんおもしろくなっちゃってますw

ところでS4にはVDCとかいうものがついています。勝手に内側だけブレーキかけたりとかするらしいですが詳細な制御についてはあまり調べてもわかりません。「理想的なラインで走れるように制御する」みたいな曖昧な表現しか公式サイトでは見つからないし。

それは置いといて、テフがノーマルの時には例えば内側だけガツっとブレーキかけても反対側に駆動が逃げたりするだけで問題なさそうですが機械式LSDなどで左右のタイヤが半直結状態になってる時に内側のブレーキだけガツっとかけられると大丈夫なんだろうか・・・とか心配になってます。

とはいえ、昔乗っていたGC8でサイドターンしても駆動が前に逃げる(もしくはエンジン回転が落ちる)だけで特に問題はおこらなかったので駆動系としては大きな問題は無いんだろう。ただ、制御系が何らかのエラーを誤検出したいしないかとか。

そもそもLSDが効いている状態だと左右のタイヤの回転差が無いのでVDCが働こうとする条件に引っかからないのかもしれない・・・とか、情報がないので単なる想像でしかありませんが、そんなことをいろいろ考えてますです。

シュアトラックLSDについては、ヤフオクで見てますが思ったより高いし状態も不明なのでちょっと手を出しにくいですねー。それならクスコのハイブリットデフの方がいいのかな。

といろいろと妄想している今が一番楽しいの法則。

色々とググってますがVAGやVMGにシュアトラックLSDを入れたという人は一人も見つかりません(T_T)

ただ、ヤフオクとかを見てるとデフケースはGC8の頃からVAGになるまで変わってないんじゃないかと思うくらい似てる。

それからGH8インプにシュアトラックつけた人がドラシャをVMGのにしないと使えないと書かれていたので逆に言えばVAGのドラシャはそのままで行けるのではないかと。

後は最終減速比がVAGは4.111でGDAやGC8後期は4.444でファイナルギアは交換しないとだめそう。

それからGH8にシュアトラックを入れた業者のサイトにデフケースを少し削らないと干渉するみたいな記載が。

なんとなくほぼポン付けできそうなんだけど。

後、心配なのがVDCとの相性。まぁ、クスコが機械式LSDを設定してるくらいなので機械式よりロック率の低そうなシュアトラックなら問題ないのかなと素人考えで思ってるけど…。

そんなに急いで付けたい訳じゃないのでもうしばらく調べてあまり情報が集まらないようであればクスコのハイブリッドLSDでも入れようかな。

オイル交換も街乗りならエンジンオイル2回交換に1回位の頻度でもいいみたいな記載もあるし。

と言うわけでまだまだ情報求めてます(笑)