さいとうあのブログ一覧

と言う訳でオイル交換してきました。タイトルと全然関係ない書き出し(笑)

中古車購入から3500キロ位走ったので、オートアールズブランドの1番高いやつをとりあえず。

11月に定期点検でディーラーに行くのでその時にオイル交換予定なんだけとそこまでオイル交換しないのは少し長すぎるのでこのタイミングで。

さて、掲題の件。

私は車関連のやったことを暇つぶしにブログに書いてますが、車関係の事なので整備とか改造(と言う程でもないけど)の事がほとんど。

作業も一日でサクッと終わるものばかりでは無いし、準備や事前の情報収集や妄想なんかもあるので、ダラダラとブログに書いちゃう。

これを最後に整備手帳にまとめればいいのかなと思っていますが、内容が重複するし面倒だし(笑)

なかなかきれいに使い分けるのが難しいです。

先日、作っておいた塩ビ板を仕込みました。

2号機よりも少し細めにしないときつすぎて逆に動かず。調整して取り付け。






こんな感じ。

ただし、取り付けてみるとレバーを上に操作したときに渋い。以前と逆。

仕方なく、2号機を少しバラして作りを調べるとレバーのカチャカチャ感を出している機構部分の一部(突起とそれを押し出すバネ)が取れたので、こいつをグリスアップすれば少しは改善するんじゃないかと。

1号機を車体につけたまま上の方を分解し、突起とバネを取り出してグリスねちょねちょにして組み立て。これで渋さは全くなくなりました。

変な塩ビ板を作らなくても最初からこちらをしておけばよかったみたいですが、塩ビ板のおかげで左右方向のガタも少なくなっていい感じなので、塩ビ板はそのままで。

で次。

シフトロック解除穴の蓋ですが、蓋はレガシィのパネルから取ったものを取り付けですが、穴をよく見るとS4と違う。

穴が中心にあるS4に対し…


穴が上にずれているレガシィ。


とりあえず、いらないCD-Rを適当に切って穴を開けて少しずらした位置に裏から強力両面テープで接着。


こんな感じで仕上がりました。


軽く押したくらいでは凹んだりしないし、見た目も許せる範囲なのでこれで。