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CVTフルード漏れの件で色々と調べているうちにリニアトロニックCVTについて興味が出てきて色々と読み漁ってます。

すごい昔のスバルのCVTってトルコンがなくてクリープ現象が無かったと思うのですが、今のCVTはトルコンがついてますね。

で、トルコンを調べてると最近のトルコンはロックアップ機能があってエンジンとミッションを直結できる。CVTなら発進の時はトルコンでエンジンの力をミッションに伝えて、走り出してしまえば直結してダイレクトに駆動できる。

普通の多段ATもついでに調べてみると多段ATは変速するときは少なくともトルコンでの駆動になっていて、さらにギアは固定でも加減速が大きい時にはロックアップしないとか。ほぼ一定の速度で走る場合にのみロックアップするとか。だからリニアトロニックCVTはATより燃費がいいんだと。

でも、ロックアップしてるのにラバーフィールとか言って嫌われる。これは多分アクセルを大きく踏み込んだときにエンジンの回転数だけ上がってすぐに車が進まない事を言ってるのかなと思いますが、ATで言えばキックダウンしている時間だし、何ならMTでもクラッチ踏んで回転数合わせてクラッチつなぐ時間と大差ないのではないかと。

さらに言えば、リニアトロニックCVTにはパドルがついていて加速したいタイミングの前からエンジン回転数を上げて準備ができる。これを知っていれば思ったタイミングで思った加速ができる。

そんなこんなで、レスポンスというか思うようにパワーをコントロールするという意味ではリニアトロニックCVTにネガティブな所はほとんどないのではないかと思ったり。

それにマニュアルモードで走ればクラッチはないけどエンジン回転数を自分の思ったところにキープするというMT的な走りもできる。

さらにスポーツセレクターをつければHパターンではないけれどシフトレバーで操作できるので気分はほぼマニュアル車!

なーんて感じでリニアトロニックCVT、悪くないんじゃなーいと思いました。

ただ、伝達効率と高入力に対する耐性はMTには劣りますね。なのでエンジンパワーをガンガン上げたい方は、迷わずVABですね(笑)

昨日、オートアールズのオイルはモリグリーンじゃないかとか書きましたが、モリグリーンではなくモリドライブという記載も見つけ、なんだかわからなくなってます(笑)。

まあ、どっちでもいいのですけど・・・

で、ついでにモリドライブのオイルについて調べてみました。

モリドライブのオイル

ラインナップは以下の通り。

Silent+　全合成油(モリブデン・特殊添加剤配合)
Rescue　全合成油(モリブデン・エステル・PAO・特殊添加剤配合)
Act Plus　全合成油(モリブデン・特殊添加剤配合)

サイト上の記載も上記のとおりなのでSilent+が一番高級なのかと思いきや、Rescueの方が4Lあたり100円くらい高い。成分的にもより高性能なオイルに入っているPAOやエステルが入っていますが、詳細がわからない「特殊添加剤」が超高性能な可能性もありなんとも(笑)。

そして、こちらのラインナップをみてもオートアールズオリジナルとは少しずれている感じかな。

オートアールズにはPAO配合のオイルが2種類あるけど、モリドライブは一つだけ。

で、なんとなくRescueが良さげなんですけど5W-30の20L缶はなくて4Lで3100円程度。Silent+なら20L缶で11000円くらいで買える。

Rescueは5Lで3875円、Silent+(20L缶)だと2750円。

ちなみに、Rescueは20L缶が10W-40のものがありますが15400円するので4L缶で買うのと値段が変わらない。Rescueの5W-30がSilent+と同じ位の価格で売ってれば使って見るんだけどなぁ。

というわけで、まだまだオイル探しの旅は続く(笑)