さいとうあのブログ一覧

車を購入した時にディーラーが新品にしてくれたらしいバッテリーがのびー太EXの効果もなく3年半でかなり弱ってきました。CCAは新品時610くらいあったのに今は270くらい。クランキングの音もかなり弱々しくなって来たのでバッテリーを交換しました。

今まで使っていたバッテリーはこの状態。パルス充電器で3回程回復を試みましたが効果はほぼなし。


新しく買った韓国製の安物バッテリー。90D23Lとスペックは立派。CCAは570くらい。
クランキングはかなり力強くなりました。



1時間くらい走って充電したら少しCCAが上がりました。前のバッテリーはACDELCOの80D23Lだったのでこちらの方がスペックは上のはずですが、余り差はありませんです。



あとは耐久性がどれだけあるか。3年くらい持ってくれれば御の字。

と言う訳で、ゲート式がイメージ出来るパターン表示を検討した結果こんな感じで行けるのではないかとパソコンで作成。



これを印刷して2枚を正確に重ねて糊で貼り付け。1枚だと夜間の背後からの赤い光が透けすぎるので最低2枚必要です。

重ねて貼ったものにUVカットシートを貼って形を切り抜きます。



これをインジケータ部に仕込みます。元々の表示部と同じ形に切った1mm厚のポリカーボネートの板2枚に作ったシートを挟んで上下の端をセロテープで貼ったもの乗せて元の位置に戻すだけ。



これを車に組み付けて完成。バックライトは文字のところはちゃんと照らしてくれてますが、パターンのところは少し光量不足。でもまあこんなんで良いかな。



そんなこんなで万が一、今後、ディーラーで作業をお願いすることになったらこの表示で良いか確認してもらおう（用も無いのに見せに行くのは少し躊躇）。

というわけで、昨日、無事に車検を通して来ました。スポーツセレクターはそのままです。車検はディーラーとは無関係のところでお願いしました。ただ、車検に通ったからそのままでOKというわけではなくグレーな領域ではあるようです。

そして今日、ディーラーから正式な見解を聞くことができました。

車検をお願いしようかと思ったときに聞いた話は「ゲート式に改造しているからだめ」という表現でしたが、その後、内部で確認してくれてゲート式にしていること自体は問題ないようです。問題はシフトパターンの表示だそうです。

ただ、このシフトパターンの規定ってのか非常に曖昧でどの状態で「良い」と判断されるのかはなかなか難しい。私の場合はパターンを書いたプレートをシフトレバーの横に貼っています。しかし、もともとのパターンが残っているとだめ。
2つ表示があるのは良くないようです。

それと、小さい表示(横2cm☓縦3cm程度)で良いかについては見てもらっての判断になるのかな。こちらの方だと、PとRの表示の間隔とかでケチつけられているみたいなので、ディーラーとしてもちゃんと判断できないんだろうなと推測してます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1146845/car/2345091/7653317/note.aspx

ただし、スバル以外の車でシフトブーツを交換したとかで、同じようなプレートにパターンが書かれたものを貼り付けている人はいるようで、これがOKならOKなのかなと。

というわけで、ディーラーが車検を通してくれるためには選択肢は2つあって、
1)もともとの表示をゲート式であることがわかるような表示にする
2)もともとの表示を見えないようにしてプレートとのみとする
のいずれか。

いずれの対策にしても一度ディーラーでは見せてもらって判断したいようです。とはいえ、しばらくディーラーに何かをお願いする予定はないのですが。

私としては、とりあえず純正表示位置にゲート式のパターンを表示する方向でちょっと工作してみようと思っています。せっかく作ってもらったシフトパターンの表示されたプレートは剥がすことになります。

それで恒久とするかどうかは・・・VABのシフトパネルをつけて一見MTにしている方々の動向を見てみたいと思っていますw