キャブセッティング！

実は、今まで私は・・・・

自分のセブンのキャブがどんなセッティングなのか、装着されてるジェットの番手を見た事さえも有りませんでした・・・・（＾＾；


四国へ行った時に、この方や・・・・

このお店の店長さんからも・・・・



『キャブセッティングはやった方が良いですよ！！』



いい加減、色んな方々や職場のメンバーからも言われ続け・・・


やっと思い腰を上げて、キャブの蓋を開けてみたら！！


アイドルジェットに、わけわかんない不思議なジェットが取り付けて有りました（爆）


ジェットホルダーもアイドルジェットも一体式でジェットだけの交換が不可能な・・・（＞_＜）


仕方ないので、アイドルジェットホルダーごと新規購入して試走してみると・・・



あれっ？　　なんだかめっちゃ調子良いし？？（＾＾；


結局アイドルジェットは、55-F8で良しとしました。


もともと装着されてたのは、M/J120 A/J165 だったのを、M/J135 A/J180 へ変更してみると・・・


居合わせた方々からは・・・『どうだった？調子よくなった？？』


聞かれても・・・


私は・・・・『わかんないです・・・』（＊＾_＾＊）


どうにも、鈍感な～私は・・・・juumeiさんにお願いして空燃比計を取り付けました（＾＾；


juumeiさん、感謝ですm(_ _)m




空燃比計って良いですね～～～！！




鈍感な私に関係なく、しっかりとセッティングの結果を表示してくれます♪



結局、今のところは　M/J135 A/J190 I/J50-F8 E/TF11　です。



点火時期は最大進角で３０度（たまにレギュラーガソリンも使うので）（笑）



空燃比計の表示は・・・・アイドルで 14.0 : 1 付近でフル加速では 12.7 : 1 のどんぴしゃで２～４速まで加速する時もあります。


ただ、細かくリニアに表示するから・・・ブレもありますね（＾＾；



ただ・・・・理想的な空燃比で走行してると・・・プラグは７番で白く焼けてます。



もうちょっと濃い目の方が良いんですかね～～？？



それと、アイドルアジャストスクリューの調整がめっちゃ微妙なんです（＞＜）



３０度程回すだけでも、空燃比がしっかり変わってきます（ーー；



そして、このアイドリング時の空燃比が２０００～３０００回転付近にも影響してるんです・・・・



完璧ベストセッティングを狙おうなどとは思っていないので、ぼちぼち無難なところで落ち着かせようとは思うものの・・・・



ぼちぼち無難な空燃比って、どのあたりなんですかね～～？？（＾＾；