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この連休中にタペットクリアランス調整をしました・・・って言うか、やってもらいました♪

『えっ？誰にやって貰ったかって？？』

当然この方です！

毎度juumeiさんにはお世話になりっぱなしです♪
（＾＾；

前々から主治医さんに言われてました・・・

主治医さん　『タペット調整してみたら～～！多分ずれてるよ～～！！』

　　私　　　『判っちゃ居るけれど・・・なかなか見ないんですよね～～』

主治医さん　『もちび～くんは、何回言ってもやらないね～～！！』

　　私　　　『・・・・・・・・・』（－－；

いい加減に、調整しないといけないよな～～・・・・と思いながら・・・
最近、インシュレーター交換・マフラー交換をしてから調子良いので・・・ひょっとしたらタペット調整したらもっと調子良くなるのかな～～？？（＾＾；

やっと思い腰をあげてjuumeiさん宅へお邪魔した次第ですｍ（＿＿）ｍ

まずはヘッドカバーを外して・・・

あれ～～！！　バルブスプリングがダブルじゃん！！

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

あまりにサージングが早いので、てっきりシングルだと思ってました（＞＜）

購入する時に、エンジンは１７００SS仕様が載ってるって言う話なんですが・・・って言われてましたが・・・上も回らないし、絶対に１６００GTのエンジンに違いない！！　と今までずっと思い続けてました（＾＾；

ひょっとしたら本当に１７００なんだろうか？？　謎は深まるばかりです（－－；

ちなみに車検証は１７００です。

話はタペット調整に戻りますが・・・KENTのタペットクリアランスって、いったいどの位なのかな～～？？　二人とも良くわからなかったのです（笑）

資料を見ながら・・・んん～～、どの位に調整したら良いのかね～～？？

二人で思案しましたが・・・

juumeiさん『最後はオーナーのもちび～さんが決めて下さいね』

　　私　　『え～～っ？？どうしよう！！』（－－；

初めは　IN側0.40　OUT側0.50　に調整！！

エンジン始動してみると・・・ガチャガチャ音してます（＾＾；

走ってみると・・・あれれ・・・サージングも早いよ！！（爆）

そこで、今度は　IN側0.25　OUT側0.40　に調整・・・

今度は良い感じです♪

とりあえずは、このまま乗って見ることにしました（＾＾）

ついでに、各ジェットの清掃もやってもらい・・・キャブの同調を調整。

なかなか調子良くなりました（＾＾）V

やっぱり、メンテナンスすると調子良くなりますね～～！！

今まで乗りっぱなしでしたので、これからしばらくはもうちょっとリフレッシュを進めてみようと思います♪

でも・・・・頼りになるのは・・・やっぱりjuumeiさん！！

今後も宜しくお願いしますｍ（＿＿）ｍ