もちび～♪のブログ一覧

ヘッドライトネタの続き・・・・



配光についてはなかなか上手く説明できませんね・・・（－－；



ちなみに画像は、ヘッドライトのレンズを裏から撮った画像です。



もちろん、裏から見るとカット一つ一つに角度が付けられたガタガタの形状です♪



この角度によって、何処を照らすのか役割分担されてます。





そうそう、ＨＩＤのヘッドライト・・・・


電球に寿命があるのって皆さん知ってますよね？？
（ＨＩＤの場合はほんとは電球では無くて光源がアーク放電なのでバーナーと呼びます）


ＨＩＤのバーナーは使用時間に比例してどんどん暗くなってきます。


水銀灯の一種ですから仕方ない事です・・・


ある大手メーカーさん技術者に直接聞いたら、その会社では７年程度の使用期間で、７０％程度の明るさになると試算されてるそうです。
（もちろん、使用時間でかわります）


上記の理由で、ＨＩＤのバーナー片方が故障・破損した場合には両方同時に交換しないと同じ明るさにはなりません。

更に、左右で色を揃えたければ同じパッケージにセットされてる２個のバーナーを使用しなければなりません。


同じ商品を使用しても微妙に色が違うんですよね・・・（笑


メーカーさんは、似た色を２個揃えてパッケージングしてくれています♪


それと、ＨＩＤは水銀灯の原理で点灯してますから車用に開発するときには短時間での再点灯（パッシングなど）の問題を克服する為にかなりの時間が掛かったそうです。


この問題を克服した方法は・・・・ＨＩＤのバーナーをよ～～く見てみて下さい・・・


バーナーの中央の光源部分に沈殿物のような物が見えます。


この沈殿物の一部が火種の役割をしてくれるので、短時間での再着火が可能になりました。


この沈殿物が初めに発光した後に本当の点灯へかわって行きます。


ですから、ＨＩＤは点灯直後はパッ！と点灯後にクワ～～ッ！！っと明るくなるんです。


ちなみに、ほんとに点灯状態が安定するまでには点灯後１０分前後の時間が必要です。


あと、新品バーナーを初めて点灯してみると・・・左右で色が違うのに驚きますが・・・


これも沈殿物の影響です。


この沈殿物は・・・・ヘッドライトメーカーのＨＰなどに書いて有ります♪（爆）




もう、ヘッドライトネタは終わりにします・・・・


疲れました・・・（笑）

昨日に引き続きヘッドライトネタです（＾＾；


みなさん、一時は一世を風靡したリトラクタブルヘッドライト・・・

最近は殆ど見ることが出来なくなりましたが、何故だか御存知ですか？


理由は、コストダウン？？


もちろんそれも有りますが、樹脂製の異型ヘッドライトを多品種大量に作れる技術の進歩も有ります。


以前から車のデザイナーの悩みの種は、ヘッドライトでした・・・

どうしても、丸型か角型の２灯式や４灯式の規格品を使用しなくてはならないと言う制約が常につきまとってたんですね（－－；


そこが、リトラクタブルのヘッドライトを使用すればデザインの自由度が飛躍的に向上♪


更に時代と共に技術が進化・・・


まず、プロジェクターヘッドランプが登場！！

これは、薄い寸法制限の中に収まるヘッドランプとして生まれたそうです。

更に、配光をシャープに理想の形に出来ると言う技術者の追い求める理想のヘッドランプユニットでも有りました・・・・


駄菓子菓子！　


配光がシャープ・・・それは無駄な場所に光が漏れない・・・・


一般ユーザーはその理想の配光のヘッドランプを・・・暗いと言い出す・・・（爆


オイオイ！！（＾＾；


プロジェクターヘッドランプ装着の車を夜運転した事が有る方々は・・・スパンと光がある一定の距離よりも先が切れて真っ暗だったのを覚えてあると思います。


あれこそが、技術者の理想の形なのですが・・・・一般ユーザーには不評・・・・


なかなか難しいですね～～～（＞_＜）


光が漏れない＝暗い


コスト面でもお金掛かってるのに・・・・（－－；


その後は樹脂製の異型ヘッドランプがどんどん増えてきます。



どうして、最近はヘッドライトバルブの種類がどんどん増えてきているのか？？


これは、仕方がないことで・・・・




なんだかダラダラ書いててつまらなくなったのでもう止めとこう～～（笑）


ほんとは、配光の仕組みについて書きたかったんだけど・・・（爆）