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今日は朝から圧縮測定・・・・


結果は、３番が微妙に低い・・・・・


微妙に・・・・・・


まあ、タペットクリアランス調整してみるかと、ヘッドカバーを外してたら・・・・・


小さなワッシャーが一枚・・・・・


４番のプラグホールに・・・・・



ホールインワン！


(→.←)




まあ、ひょっとしてプラグホールに落とすといけないからプラグはめとくかな～～？っと思いながらも・・・・


何か落としたときにはヘッドはぐるかと思いながら作業してたら・・・・・


ほんとにホールインワンするなんて・・・・・（爆）



磁石でも取り出せたんですけど、せっかくなのでヘッドガスケット交換しました（＾_＾；



交換時間は結局・・・・もたもた自宅のマンション下の駐車場でやったので、５時間近くかかっちゃいました・・・・・








ただ、詰まってると思っていた水穴が・・・・・詰まっていない･････どうして？？


抜けてると思っていたガスケットが抜けていない・・・・・どうして？？


沈んでると思っていたバルブが・・・・・あまり沈んでない・・・・・


シリンダーの内壁も・・・・・傷なし・・・・・・


プラグの焼け具合は４本共に同じだったのに・・・・３番４番のＥＸバルブが・・・・真っ白！（＞_＜）








ＥＸバルブが白いのは・・・・・多分、タペットクリアランスが狭すぎたんだと思いますけど・・・・・




結局お昼には作業完了して、自宅じゃあ近所迷惑なので・・・・職場まで自走してから、クーラントのエア抜きとキャブ調整をしました。










圧縮計測してみると・・・・４気筒ともにほぼ同じ♪









でも・・・・・まだ不調です・・・・・（Ｔ_Ｔ）






・・・・・・|||(-_-;)|||