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昨日は早朝４時に家を出発



６時に集合して主治医さんと走りに出かけました。




昨年はプチトラブルで走れなかった場所にリベンジ・・・・（＾＾；




フレーム補強・エンジン仕様変更後、初のお山でしたが・・・エンジンの調子も良く補強した車体の具合は更に良くて快適に走れました。




今回やったセンタートンネル部のフレーム補強は、今までのフニャフニャ感はなくなったのにほどよくしなりもあってもの凄く良いです。




補強前







補強後







気持ち良く山を走った帰り・・・・高速走ってると対面通行区間でセブンの対向車が・・・・



大きく手を振りながら・・・・ほんとは一緒に山走る予定だったスパさんでした（＾＾；






お昼近くなってからは、昨日本題だったキャブレター交換！




同じウェーバーですが４０ﾊﾟｲから・・・・念願だった４５ﾊﾟｲへ交換☆



以前乗ってたBDRは４５ﾊﾟｲでしたが・・・４０から４５へと同じエンジンで交換しての乗り比べは初めて・・・・



交換しての第一印象は・・・・ハイスロットルみたい？（＾＾；



スロットルバルブが大きくなったので、スロットルを少し開いた時の吸入量変化が今までよりも大きい感じ・・・・




暫定仕様のセッティングでしたが踏んでみるとストレス無く８２００まで回りました♪



下の回転は・・・・アイドルジェットは５５F９まで手持ちがありましたが、もうちょい濃い方が良さそうで・・・



主治医さんに・・・・『すいません・・・OER用の６０Sとウェーバー用の６０F８を交換・・・』ごにょごにょ・・(^^ゞ



主治医さん　　『使ってみりゃあ良かやんね！』




無理なお願いしちゃって、使ってなかったOER用のジェットと６０F８を交換していただきましたヽ(*´∀｀)ノ




おかげで快調に走れるようになりました、主治医さん感謝ですm（_ _）m



４０用に合わせてのジェットしか手持ちないので、これから４５に合わせたジェットをちょこちょこ揃えてセッティングを煮詰めようかと思います（*＾_＾*）