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先日、juumeiさんにエキマニ集合部の溶接修理をして頂いた時に発覚したハブベアリングのガタを修理する為に、昨日はハブベアリングの交換作業をしました☆





実は、一月の『高良山へ参ろう会♪』でお逢いしたＶＸ－Ｒ乗りのトレーラーＩ先生へ、ハブベアリングガタの件をお話したところ・・・・


　Ｉ先生　　『そう言えば、年末の大掃除でクラシック用の新品ハブベアリングが出てきましたよ！』


もちび～　　『え～～っ？マジっすか？？』


　Ｉ先生　　『要りますか？？』


もちび～　　『欲しいです～～！！』



貰ってきちゃいました♪


ついでに殆ど使っていない中古の純正ブレーキパッドまで・・・（＾＾；


これまで、Ｉ先生から頂いた物は・・・

ＢＤＲメッシュオイルホース・クラシック用車高調１台分・サスペンションブッシュセット１台分・中古Ｓタイヤ８本・純正クラシックホイル１台分・・・

そして今回は、新品ハブベアリングにブレーキパッド・・・


腰痛の時もI先生のおかげでスムーズに治療できました☆


いつも助けていただいてばかりで・・・ありがとうございますｍ（_ _）ｍ




今回は、少しでも修理代を四月のヨロ四国参加費用へまわす為に自分で作業しました。

（一部は職場の人にお願いしましたけど・・・）




とりあえず、ローターを取り外し！










ついでに、以前から気になっていたトラニオンも分解清掃しました☆









以前、グリースを注入してたので今回はメーカーの指定通りにミッションオイルを封入しました。



少し硬めのデフオイル１４０番ですけどね（＾＾；




ベアリングの脱着は失敗したくないので、職場のメカニックへお願いしました。


自称レーシングメカニック！（笑）


一応、日産ワークスメカとしてサファリラリーには行ってたそうです。









グリスを封入する時に、グリスへなにやら混ぜ物してます・・・？









聞いてみると、モリブデングリスを混ぜてるらしく・・・まあ、私は良く判らないので好きなようにやってもらいました（爆）



その後は、ブレーキパッドも交換してから組み立て！！




組み立て後はサイドスリップの確認を行い・・・・完成☆





完成後は、いつもの高良山へ試運転に出かけました。








走行後のチェックでは、ハブが熱をもつような事も無くて乗りやすくなりました♪

（＾０＾）Ｖ




しかし、まだまだ四国行きへ向けての整備は続きます・・・・




次はラジエター修理にエンジンマウント交換・・・・（－－；