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注文していたWEBER用のジェットが届きました☆




これで、今までの手持ちジェットと組み合わせればセッティングできるはず・・・・





多分大丈夫だと思うんですけど・・・・（＾＾；





今週末、晴れくれると良いんだけどな～～・・・・

昨日は早朝４時に家を出発



６時に集合して主治医さんと走りに出かけました。




昨年はプチトラブルで走れなかった場所にリベンジ・・・・（＾＾；




フレーム補強・エンジン仕様変更後、初のお山でしたが・・・エンジンの調子も良く補強した車体の具合は更に良くて快適に走れました。




今回やったセンタートンネル部のフレーム補強は、今までのフニャフニャ感はなくなったのにほどよくしなりもあってもの凄く良いです。




補強前







補強後







気持ち良く山を走った帰り・・・・高速走ってると対面通行区間でセブンの対向車が・・・・



大きく手を振りながら・・・・ほんとは一緒に山走る予定だったスパさんでした（＾＾；






お昼近くなってからは、昨日本題だったキャブレター交換！




同じウェーバーですが４０ﾊﾟｲから・・・・念願だった４５ﾊﾟｲへ交換☆



以前乗ってたBDRは４５ﾊﾟｲでしたが・・・４０から４５へと同じエンジンで交換しての乗り比べは初めて・・・・



交換しての第一印象は・・・・ハイスロットルみたい？（＾＾；



スロットルバルブが大きくなったので、スロットルを少し開いた時の吸入量変化が今までよりも大きい感じ・・・・




暫定仕様のセッティングでしたが踏んでみるとストレス無く８２００まで回りました♪



下の回転は・・・・アイドルジェットは５５F９まで手持ちがありましたが、もうちょい濃い方が良さそうで・・・



主治医さんに・・・・『すいません・・・OER用の６０Sとウェーバー用の６０F８を交換・・・』ごにょごにょ・・(^^ゞ



主治医さん　　『使ってみりゃあ良かやんね！』




無理なお願いしちゃって、使ってなかったOER用のジェットと６０F８を交換していただきましたヽ(*´∀｀)ノ




おかげで快調に走れるようになりました、主治医さん感謝ですm（_ _）m



４０用に合わせてのジェットしか手持ちないので、これから４５に合わせたジェットをちょこちょこ揃えてセッティングを煮詰めようかと思います（*＾_＾*）

先週末は２日かけてのセブンメンテでした（＾＾；



馴らしも完了したので、まずはエンジンオイル交換





今回はカムが変わったのとエンジン組んでもらった主治医さんの忠告を聞いて、今まで使ってたモービル１の５W－４０から・・・・



同じモービル１の１５W－５０へ変更してオイル交換しました。









それと、タペットも　IN　0.3　　 OUT　0.4　に調整☆　



調整後はタペット音も殆ど聞こえないので、このまましばらく乗って見ようと思います。



あとタコメーターも、やっとエンジン回るようになったので以前使ってた永井電子の１００００スケールへ再度変更。







一昨日に、何故だか急に漏れ出したデスビからのオイル漏れを止めるためにデスビのOリングを新品交換。








職場で何か使えそうなOリング無いかな？と聞いてみると・・・・




『そこのOリングセットからさがせば使えるやつあるでしょ？』



？？？



出されたケースの中には３４種類のOリングが綺麗に整列・・・・((((；ﾟДﾟ))))







普段、整備には従事してないのでこんな便利な物が職場にストックされてるとは知りませんでした
（＾＾；



おかげで丁度良さそうな物を見つけて、juumeiさんのガレージで場所借りて交換しました♪
（＊＾_＾＊）



今回は、ブレーキパッドも少しは効き良くしたかったので・・・純正ノーマルからEBCのグリーンに交換







まだあたりはついてませんけど、今の段階でノーマルよりも良いです。



あたりが付けば、もうちょい良くなるはずですから・・・・今後に期待です（＾＾；



しかし・・・・試走してたら・・・・



水温計が死んでる・・・・(+o+)



山の上で水温計のセンサーを確認するけど・・・・繋がってる・・・・



今度はメーター裏の配線を手探りで確認すると・・・・



繋がってる配線が・・・1本・・・2本・・・・3本・・・・４本・・・・・・・　あれ？？　１本足りない？？（＾＾；



パネルからメーター外して目指確認してみたら・・・・



やっぱり・・・・



センサーのコードがつながってない（笑）



どうやらタコメーターの＋B配線を新たにひいてるときにいつのまにやら抜けちゃってたみたいです（爆）



山の駐車場でごそごそやってると、色々な人が周りに寄ってきては・・・・『トラブルですか？』　


『大丈夫ですか？』

『排気量は？』

『最高速は？？』


いつもの質問攻めにあいながらも行方不明だったセンサーの配線を発見☆



なんとか無事に水温計、復活しました（＾_＾;



今のところエンジンは快調です♪



７,８００までは回してみました。



ガス検も測定してみましたが、バッチリと国の定める基準値内でおさまってます☆



あとは・・・・念願の物が手に入るの待ちです・・・・（ー_ー；



交換したら、更に下から上まで気持ち良く回るはず・・・・



楽しみです♪（＾_＾）

頼んでいたシートのサンプルが届きまして・・・・




現在、色々と妄想中・・・・




このシートの上から貼れて・・・・更に張替えが容易な保護シートがあれば良いんですけど・・・・・





もうちょいさがしてみよう・・・・

連休中の目標でありました馴らし完了しました☆



３～４日は風邪で寝込んでどうにも動けなかったんですが・・・



5日の３時より高速乗って山口へ高速馴らし♪



既に６００kmは走行していたので、だんだんと速度上げて・・・



高速降りるまえには○速５０００回転で１０分ほど巡航・・・



フレーム補強のおかげだと思いますが、今までとは高速での安心感が全然違いました☆



その後は残り２００kmを消化するために九州へ戻り八幡インター降りて下道で大分へ・・・




途中でお友達と合流して２台でわいたファームロード抜けて三愛レストハウス♪




飯田高原ラベンダー園横にてアイスを食べてからは飯塚まで２１１号線を・・・・




途中の小石原では上り道の超渋滞に巻き込まれて足がつりそうになりながらも無事に冷水峠越えて久留米まで帰りつきました。（＾_＾）



結局、５００km近くを一日で走って馴らしはひとまず完了です。



昨日、MJのみを１２０から１３０に変更して３速６０００までは踏み込んで見ましたが・・・・音が４０００～５０００とはまた変わって・・・・



予想以上の加速でした・・・（＾＾；



オイル交換後に、A/F計装着してから８０００オーバーのテストをしてみようと思っています。



今回のリフレッシュで、フレームに足にエンジンと想像以上にバージョンアップされてる予感・・・・



８０００まで踏み込むのが待ち遠しい感じ・・・・（＊^_^＊）