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車載用のリチウムイオンバッテリーが届きました



もちろん、自分のでは無いですよ（＾_＾；







頼まれものです☆



superB　15P ってバッテリーで2.6kgとカタログにはありましたが・・・・




重量測ってみたら　2,424gでした♪




１０Pってのはケーターハムにも搭載されてるようなことが記載されてますが・・・・




純正搭載されてるんですかね～～？




それにしても、驚く軽さです（＾_＾；

一週間前・・・・早朝より郊外でセブンの点火時期を調整してると・・・・



なにやら液体が・・・・　　突然クランクプーリー付近タラっと垂れてきました・・・・　（；＿；）



液体の正体はクーラントでした・・・・（T_T）



原因はウォーターポンプからの水漏れ・・・・・



偶然にも漏れはじめの瞬間を見てしまったようです（笑）




って事で、週末土曜日にウォーターポンプを新品に交換（＾_＾；



翌日の日曜日早朝は主治医さんと走りに出かけました☆



早朝5時半に集合場所へjuumeiさんが現れた時はちょっとビックリ！（*＾_＾*）







早朝の山を快適に走った後は主治医さんの工場へ・・・・♪



ここしばらく、季節的なものもあるでしょうが・・・・信号待ちなどで水温が上昇して電動ファンが回るものの水温が下がらなくなってキャブ内の燃料がパーコレーション起こしてしまうトラブルが数度ありました。



ちょこちょこと熱対策はしてみましたが、原因はOHにて発熱量が増えたエンジンにたいして今までのラジエターでは冷却能力が足らないのだろうと・・・・



主治医さんから・・・・『凹んでるけど漏れないと思うから使ってみれば？』




曲がってた取り付けステー部分をトントンカンカンと叩いて伸ばし・・・・・








アルミのラジエターに交換しました☆



今までのラジエターと比べると３倍以上の厚みありそうな感じ・・・・・




ラジエター交換後の効果は抜群で、夏の昼間の街中の低速走行でもサーモスタットの開弁温度あたりで水温コントロールできてる感じです。




おかげで、信号待ちや軽い渋滞くらいでは電動ファンが回ることもありません♪



とにかく、今後水漏れしないことを祈りながら使ってみます（＾_＾;

昨日はEMZさんの軽耐久走ってきました☆



今回は３．５時間・・・・



ターボAクラスにエントリーのミラバンでスタートを担当。



前回のインタークーラーホース抜けはちゃんと対策されて最大ブースト１．２k近くはかかってたので、今回は快調に走れました♪



３番手からのスタートでしたが2周目にはトップに立ってそのままドライバー交代までの30分少々ずっとトップ☆


真夏の真昼間・・・・炎天下でしたがタイムは1分２９秒０４５でした・・・もうちょういで２８秒台でしたが、数周はしると周回遅れが多くてさすがに限界でした。（＾_＾；



そのごレースのほうは開始一時間たたないころに豪雨にみまわれ赤旗中断・・・・（T_T）



結局、１時間後くらいにレース再開しましたが・・・残り時間短いなかでのドライバー交代回数消化はかなり大変



2回目のドライブはターボBへエントリーしてるエッセターボで走りました



こちらはブースト０．７kで直線めちゃ遅・・・（＞_＜）



ベストタイムも１分３９秒４５９・・・・・



なんてったってターボなのにストーレートではNAの車に抜かれます・・・・（ー_ー；




それと、今回はレース中にみんカラお友達のTaku@LFさんのトゥデイの右リアにエッセの左フロントを当ててしまうと言う失態をしでかしちゃいました（T_T）



後ろからきたトゥデイを発見して、道譲って抜かせたのに・・・お互いに手まで挙げて挨拶したのに・・・・抜ききられるまえに左へ寄っちゃったのが原因っだったように思います。



走行後にエッセのバンパー見たら・・・・バンパーがゴリャ～って削れてまして・・・・レース後にTakuさんところへお詫びに・・・・



どうやらトゥデイのリアタイヤホイルとエッセのバンパーが当たったようで・・・・



Takuさん、どうもすみませんでしたm(_ _)m





レースの結果はターボAクラスのミラバン、ターボBクラスのエッセのどちらも３位入賞でポイントいただけました☆


なんとかエッセは現在シリーズポイントリーダーです。



次は１０月・・・また走れるようにお小遣い貯めます（＾＾；