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昨日は某所の作業場をお借りしてクラッチ交換しました。




セブンのエンジン・ミッション下ろし作業は初めてだったので主治医さんのアドバイス＆お手伝いをしていただきながらの作業・・・・・




主治医さん感謝ですm(_ _)m



無事にクラッチの交換とミッションのインプットシャフトシールにプロペラシャフトシールの交換は完了☆



あとはスピードメーター用のドリブンギヤが無事に入荷してくれれば交換後に組立できるはずなんですが・・・・（＾＾；



外したクラッチユニットと今回交換したクラッチユニットを見比べたら、新しいほうは無事に強化タイプでした♪



これでクラッチは大丈夫なはずです。（＾_＾）




今週末に部品交換後、エンジン・ミッションを車載できると良いな～～～

容量不足だったクラッチの強化品が手に入りました☆



交換予定のクラッチはAPレーシング製でカバー・ディスクのどちらも強化品♪




ついでにレリーズベアリングにミッションのフロント・リアシールも交換予定・・・・




一番交換しなきゃのドリブンギアは・・・・三種類あるらしく・・・・（T_T）




外して現物確認後に主治医さんへお願いする予定・・・・・




うまく交換できれば・・・・梅雨明けには調子良く走れるはずなんですが・・・・（＾_＾；

週末のイベントの為にガライヤがやってきました♪



発表当時、すごく欲しくてカタログ取り寄せたのが懐かしいです（＾＾；




もちろん簡単に購入できる訳じゃあ無かったんですけどね（笑）










窓空きそうにないですが一応少し開閉できます。











窓全開でこれくらいですけど・・・・(#^.^#)










当たり前の事ですが・・・・この車両はイベント展示用の車両です










当然、車内もノーマルです☆





鍵ついてます・・・・・





エンジン始動するとメーターパネルはこんな感じで表示しました。












夜はちゃんと保管場所へ移動しなきゃいけませんから・・・・・





押しての移動は大変ですからね・・・・・ムフフ♪

昨日の軽耐久結果ですが・・・・



完走はできましたが、マシントラブルで結果は散々・・・（T_T）



スタート直後にブーストが１．７までかかって燃料カットが働き・・・



その影響ではないと思いますが、フロントのインタークーラー接続パイプ抜け・・・・



ブースト落としてホースも修復して私にドライバーチェンジして走り出すも３週目あたりでまたしてもホース抜け・・・・（＞_＜）



タイムもホース抜ける直前に２分３１秒が出るもその後は無駄なタービンが付いたNA状態なのでどうにもストレート遅すぎ・・・・（ー_ー；



ドライバーチェンジの度にバンパー外してホース繋ぐも一周ともたずに毎回ホースが抜けて・・・・



パワー無いので燃料消費も少なく、最終的には一度も給油することなく３時間半を消化してゴール・・・・



ホース抜けの原因はインタークーラーのフィッティングに問題がありました。



まあ、次回のレースに期待したいと思います（＾＾；

明日はEMZさん主催で、HSR九州にて開催の３．５時間軽耐久です。



今回は画像のミラバンでターボAクラスにエントリー♪




前回はブーストカットが間に合わなくて1.0kでの走行でパワー足らずでしたが、今回は1.4k設定らしいので少し期待です（＾_＾）



前回のベストタイムは耐久のシケイン有りで２９秒３・・・・今回の目標は２７秒台・・・・・




まだ乗る順番はじゃんけんしてないので未定ですが・・・・（笑）




ゼッケンは８番・・・・安全運転で楽しんできます。