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昨日はEMZ軽耐久第５戦（３時間）でした。



今回もミラバンでの出走・・・・



顔だけ４戦目からミラジーノになってますが、L700ミラバンです（笑）



早朝からの雨は止んでましたが、スタート時はウェット路面でした。



今回は１週間前にセッティングを真面目にやったおかげで・・・・エンジンも調子良く足もほど良い感じ・・・・私が第一ドライバーでスタートしました。



ウエット路面の為にタイムは伸びませんでしたが、スタート時１２番手からドライバー交代時には総合トップに立って第２ドライバーへチェンジ♪



いつもはここで大きく順位を落とすんですが、今回は貯金があったのか？？　　そのまま総合１位キープ☆




第３ドライバーにチェンジした時に３位には落ちましたが、途中で取り戻して総合２位キープ



第４ドライバーへの交代で給油したために、さすがに順位は落ちてしまいましたが・・・・・うちのチームとしては、今回のレースは上出来でした（笑）



私はゴール残り２５分くらいのところから再度、第６ドライバーとして走りました。



しかし、１回給油で走りきろうとした為に・・・・交代時には既にガス欠症状出まくり・・・・・裏ストレートエンドから左コーナーへ進入すると、毎回エンジンストール・・・・・（＞_＜）



その後ガス欠症状はどんどん酷くなって、最終ラップはエンストするとコース外へ、エンジンかかるとコース脇をノロノロの繰り返し・・・・（＾_＾；



なんとかギリギリでゴールできました。



今回は総合５位でターボAクラス３位。



昨年までのリタイヤ続きからすると、随分進歩しました（笑）




今年は今のところターボAクラスで　

第１戦（３，５時間）　　６位　

第２戦（７時間）　　　　６位　

第３戦（３時間）　　　　５位　

第４戦（３時間）　　　　７位　

第５戦（３時間）　　　　３位

順位は良くないですけど、一応すべて完走してます。



あとは１２月１３日の最終戦（６時間）さえ完走すれば、今年の目標だった全レース完走達成です♪

　

今日は、セブンのチョコチョコ整備を行いました。



先日行ったブレーキOHの追加作業もやりたかったので・・・・・



リヤブレーキの分解とOH後具合を各部チェック・・・・・



とりあえず問題なしでした　（＾_＾；





その後はフロントのブレーキチェックとトラニオンへのグリス再充填



以前は140番のデフオイルを注入してましたが、モリブデングリスを充填しました。





あとはアッパーボールジョイントとタイロッドエンドのブーツをめくってグリス充填


私のセブンはネガティブキャンバー角を少なくしてるせいなのか・・・・いまひとつステアリングが重いのでステアリングラックもブーツめくって、ラックが樹脂と接してるあたりにシリコンをスプレー＆シリコングリスを塗り塗り・・・・


その後は各部のブーツへ劣化防止の為にシリコンスプレーを・・・・・





作業後に、近所の山を走りましたが今のところは調子良さそうです♪



来週は久々のお泊りMTG・・・・


天気良くなることを祈ります☆　　（＾_＾）

昨年の10月末に突然のエンジンストールで動かない状態だったセブン・・・・・



原因はデスビ内に取り付けてたイグナイターと言う商品名のピックアップが原因でした。



スペアも購入してたので、12月頃にイグナイターを新品に交換してみるものの・・・・IGコイルからデスビまではバチバチ電気来てるのに、デスビからプラグコードへは電気がこない・・・・（T_T)



ピックアップの位置とローターの位置関係がずれてるのかなと思いましたが、前回までは同じ位置で問題なかったし・・・・（謎）



どうにもこうにも壁に突き当たってる時に、ふと永井電子のHP見てると・・・・・廃番だったルーカス用のPPKが再販されてるではありませんか☆



昨年、コイルは永井電子のハイパーイグニッション８９００に交換してたので同じ永井電子のPPKで動かすのが一番良いかなと思いまして。



21,600円と以前からめちゃ値上がりしてましたが、手に入るだけでもありがたいので発注しました。





しかし・・・・実は2週間前にPPKの取り付けは行ってたんです・・・・・



しかし、今度はキャブの加速ポンプから燃料が出ない・・・・・



加速ポンプ無しで、一人作業じゃあ、さすがにエンジン始動できず・・・・・



ラジコンみたいにチュッチュッとガソリンをキャブに差してあげれば、始動はできるんでしょうけど（笑）





仕方なくキャブを、エンジン装着状態で上蓋開けて調べてると・・・・・加速ポンプのロッドが下がりきってる・・・・・？？？？？？？？



それも、前後のキャブ両方が・・・・・？？？？？？？



ロッドを引き上げて手を離せば・・・・問題なくチューッとノズルから燃料は噴射されます。



でも、ロッドはそのまま一番下まで下がりきってしまう・・・・・・






わかる人には原因が直ぐにわかるんでしょうけど・・・・・私は頭が？？？？（笑）



その日は断念して、その夜に数名のメカニックな方々に相談しながらよくよく考えてたら・・・・・思い当たることが♪



やっと昨日、車庫からセブンを引っ張り出して確認すると・・・・・



1秒で問題解決（爆）






あっさりとエンジン始動できました♪　


　（＊＾_＾＊）







半年ぶりにセブン復活できました☆




整備中に加速ポンプをプシュプシュとかなり動かしてましたので、エンジンオイルが希釈されてると思い、急いでオイル交換。



ついでに弱ってたバッテリーも交換。











よっしゃ、絶好調と思ってアクセル踏むと・・・・・今度は４５００rpmから上がﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯ・・・・・・



回らない・・・・（T_T)



？？？？？？？？？？　　どうして　？？？？



あっ！　キャブばらしてた時に・・・・・・



まあ、お約束の出来事で・・・・ETのジェットホルダー締め忘れてました（＾_＾：




締め直したあとは調子も良くて、近所の山からちょい遠くまでぐるっとプチツーリング♪



やっと、久々にセブン復活できました☆

やっと本日・・・・・



待っていた部品が入荷しました♪



昨年の10月に突然のエンジンストール・・・・



原因はデスビ内のイグナイターと言う商品名のポイントレスキットでした・・・・



スペアも購入してたので新品に交換しましたが・・・・



デスビのセンターコードでは火が飛ぶものの・・・・・プラグコードへは電気が来ない・・・・



ローターとデスビキャップ・・・・色々見ても原因不明・・・・・



信号拾ってるタイミングとローターの位置関係がずれてるのか・・・・？？？？？？



以前は同じ位置で問題なかったのに・・・・・？？？？？？



数か月悩んでましたが、廃番だと思っていたPPKが・・・・実はルーカス用だけ売ってたのを見つけて、やっと手に入りました♪



発注してみたら、欠品中で・・・・・ちょっと心配してましたけど・・・・（＾_＾；





さっそく組み込んで見たいんですけど、明日も仕事で当分は休み無く・・・・まだ取り付けは未定です（T_T)



これで、復活してくれると良いんですけど・・・・（－_－；

昨日はEMZ軽耐久でした。


昨年は色々と忙しく・・・・しばらく欠席してましたので久々の出走でした。


今回のマシンはミラバンでターボAクラスへエントリー


私はレースには出てませんでしたが、燃調のセッティングだけは昨年末に試走しながらちょこちょこ行っていましたが、最終戦はレース中にブレーキトラブル・・・途中でスペアマシンにチェンジ・・・


実際のところ、ここ２年ほどは毎回のエンジントラブルでミラバンはずっとリタイヤ状態でした・・・


今回は、とにかく完走させたいので過給も低めの燃調濃いめの安全仕様でスタート！


私は４番目の出走でしたが、初めのフルコースコーション時にドライバーチェンジを試みるものの・・・・解除と同時のコースアウト車両で２連チャンのフルコースコーションになってしまいピット出口で１０分待ち・・・・（T_T)


結局、大きく順位を落としてしまいました・・・・




しかし、マシンの方はなんとか順調に周回を重ねて私の出走順番に・・・・




さすがに過給落として燃調濃くしてる分、パワーはありませんけど・・・まあまあ楽しく走れる感じ♪


タイムの方も途中では２６秒８７も出て意外と良いタイムでした。


ただ、あいかわらずのチョイ踏みでもロックしてしまうガックンブレーキで・・・・コーナー手前から２度踏み３度踏みのダメダメブレーキング・・・・


ブレーキが良くなればもっとタイムは上がるんですけど・・・・




レースの方は、そのまま周回を重ねて・・・・結果はクラス６位の総合１７位でした。


とにかく今回はミラバンで完走できたので良かったです☆



この1年間・・・・チームメイトのへっぽこメカニックのおかげで・・・・棚落ち３回・コンロッド折れ３回・・・・・（笑）


もう、スペアのエンジンも底尽きました（爆）



今年は１機のエンジンで１年間走りたいです。








そろそろ暖かくもなってきたし、次は昨年１０月に止まって以来動かせていないセブンの点火系の修理を行おうと思います・・・・（＾_＾；