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　　純正マッキンが不調。


何もトラブルの原因は思い当たりません。
ブルックナーの８番のＣＤを入れたら、急にトラブルに、・・。たぶんＣＤがどこかで引っかかっただけだとは思いますが、回復しません。

そのうえ、ディーラーも今日から７日まで休み。
運悪すぎです。

クラリオンとは、シティコネクションの時代からのつきあいなのに、・・。

　　ただいま勤務中です。
　　（オイオイ、アクセスするなよ・・。）

　　世の中の人達って、この時期けっこう休めるんですね。
　　いままで知らなかったので、こんなもんだと思ってました。
　　これでも、普段より休みは多くって、
　　カレンダー以外に５日に休みが取れてます。

　　世間を知ってしまうと、もう少し休みたいなぁ・・って。

この記事は新型トゥインゴ、生産開始についてのトラックバックです。


　　今度のトゥインゴ、・・


　　　　　私は以前、旧型に乗っていただけに、
　　　　　とっても魅力を感じます。欲しいと思います。
　　　　　でも、何だか、後ろ姿がシトロエンのＣ２に似てる。


写真は、ご存じ、旧型の後ろ姿です。
これはこれで、ホンダＺに似ていると思っていますがね。
かわいさでは旧型が上だよねぇ。

この記事は、このＨＰを読んで書いています。


今度のインプレッサって、サッシュドアですよね。

昔、剛性確保にはプレスドアが有利っていうことが言われました。ゴルフは初代からプレスドア。1990年に、サニーがプレスドアで出てきた時には、おぉ！って思いました。
コストはかかるようです。ただ、職場のサニーはプレスドアだけど、顔をぶつけて切りそうで、実用的にはいまいちです。

サッシュレスドアは不利だと言われ続けていて、スバルはやめないところが逆に偉かったのですが、とうとう、・・。

昔は個性的なクルマが多かったけど、よいと言われるものは一つですので、だんだん一つの形に収束してゆきます。
シトロエンやスバルが採用していたインボードディスクもなくなっちゃいましたし、ロータリーエンジンも青息吐息。

そういえば、プロ野球でもアンダースローは渡辺俊介だけだもんなぁ。

スバルもついにサッシュドアか、・・。嗚呼。

この記事は、このページへのトラックバックです。

トライベッカ、マイナーチェンジで、すごくアメリカンな顔つきになったと思います。

たしかに、スプレッド・ウイング・グリルはいまいちだったと思ってはいて、個人の偏見で点数を付けると、Ｂ９は50点、Ｒ２も50点、Ｒ１で70点、でも、インプレッサには90点あげてもいいと思います。

スバルの持ち味は、アメリカ人から見たらそうとう「華奢」なところなのじゃないかと想像していますが、評価していえば「繊細」なので、今回、そういうところは消えちゃったかなぁ。

ま、スバル乗りの１人としては、売れてくれることを願っています。