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当日のベストラップです。
１分４４秒１１４

とくに何でもないですが一応AttackSUGO参戦記念としてUPしときますｗ









youtube見たらロド天と雨のレース上げてないの気づいたので折角撮ったしそのうちみんカラにUPしよう。

Attack 東北 in SUGO 2017

参加してきました。



有名なショップチューニングカーがいっぱい
コースレコードも出ました、
ファイヤー安藤選手のアタックをコースのカメラで追っているのをモニター見ていましたが、

コントロールラインを通過した瞬間表示されたタイムは1分22秒000！！
ちょっと感動しました。

ところでAttack3クラスの私ですが、

アタック1本目
エア調整にピット戻ってコースインしようとしたら赤旗中断。。。
アルボーさんのNCロドスタちゃんが汁漏れしたみたいです。
綺麗なお姉さんドライバーでしたが1分42秒0で走ってた、速いですね・・・
車もノーマルな感じでしたが見た目とギャプ萌え


アタック2本目
バネレート変更して良い感じに全開率は上がりましたが、もう少しキャンバーつけたほうがいいかな。
コーナー踏ん張りがきかない。
コントロール性は非常に良くてマイルドにケツが出て、優しくカウンターで修正できるようになりました。
汗かくスパッスパッとクイックな動きに慣れてしまっていたので眠くなりました（嘘
しかしクリア取れずなかなか思うようにアタックできません。。
距離を取ってみるも違う車でライン取れなかったりしてイライラｗ
残り時間も無いしもうずっとアタックしてやろう作戦にしました。
残り表示1分なんとか最終ラップでクリア拾えましたがタイヤもおいしいところは過ぎて
タイムは1分44秒１でした。ベストまでコンマ3秒たらず。

次は東北No1決定戦
一気に2秒アップする筈です（秘
さらにコーナリング未体験ゾーンに逝ってみます（謎

ま、マクラーレンΣ（ﾟдﾟlll）

去年タイヤサイズをを17インチから16インチに変更したわけですが。。

扁平変わった事で確かにヨレを感じていました。
やっぱり１７インチの方が安心感あるなぁと。
少し不安で攻めきれなくタイムが出せませんでした。

世のロードスター乗りはみんな小さいタイヤ履いてるけど、
やっぱり太くて薄いタイヤの方がタイム出るのかなぁ？と思い始めていました。
が、しかし。

それに合わせてセットを変更してみたら、すごく安心して踏める仕様になりました！

いままではNDのシャープなハンドリングを活かしてクイック方向に持っていっていたのですが、
どうしてもリヤのイケない動きが出てしまいミスっていました。
これはND特有の動きみたいです。カートみたいでそれはそれで楽しかったのですがｗ
結構踏み切れない場面がありました。

方向性変えてセットしてみたらアクセル踏みきれるので実はこっちのほうが速かった。
やっぱりパワーの無い車なんでいくらでもアクセルは戻さないように乗らないとダメなんだね。
プロの運転を助手席体感してみてわかりました。
乗り方もしっかり聞きました。
ブレーキ離したらステアINして一定舵角。あとはとにかくアクセルベタ踏みです。７１Rを使いこなすにはこれ大事。
開発ドライバー本人様が言うのだから間違いない。
でもぼくには出来ないｗ　
が16インチセットならたまに出来るｗ

とりあえず大幅にバネレート変えてみます。

そして15インチ逝ってみるか・・・

加速も良くなるので速くなる要素はあります！
（そしてタイヤ代激安になるし乗り心地もよくなるｗこれ大事。）

ライトウェイトで真面目に走った（いじった）こと無かったのでシルビアみたいな方向で行っていましたが間違っていたようです。

はっきり言ってパワー無くて少しつまらなかったのですが、
やっとロードスターが面白くなってきました！

ＮＤロードスターのＳＵＧＯベストタイム更新です！

８６チャンプ佐々木雅弘選手ドライブの同乗走行インカーです。
４２秒出ちゃいました。
ぼくは一人乗りでも出せませんｗ