準れぎのブログ一覧

今日は、ボディコーティング剤の『ブリス』を使用してみました(^^)
詳細は整備手帳で。う～ん、整備なんだろうかと思いつつ。。。

結果としては、最初はあまり変わらないような気がしたのですが
ボディがちゃんと乾ききってから見ると
透明感がある光沢が出てるように感じました。
施工は、洗車のついでにさっとできるので簡単ですね(^_^)v
この時期、洗車するのはつらいので
この光沢が長続きするといいんですけど、どうなるかなぁ。
あと、値段が高いのが難点です(-_-;)

今後、他の商品もいろいろ試してみたい今日この頃(*^_^*)

こんな事になっているとは知りませんでした(-_-;)
以下、カズヤ＠さまのブログより一部抜粋します。

====ここから================================

交換用マフラーの音、「純正」並みに規制強化へ　国交省

　自動車や二輪車のマフラー（消音器）の交換や改造で生じる騒音への苦情が相次いでいることから、国土交通省は交換用マフラーの騒音規制を強めることを決めた。交換用マフラーは出力向上やドレスアップのために車用品店などで売られ、愛好者も多い。対象は０８年１月以降に製造される製品で、国交省はかなりの騒音低減につながると期待している。

　国内の市販車に標準装備された「純正品」のマフラーは、走行中や加速中の騒音にも規制がある。しかし、交換用は停車状態で測る騒音の基準を超えなければ車検を通る。

　基準をクリアしているとして「適法」をうたう製品も多いが、実際は走行中や加速中の基準を超えるケースが見受けられる。国交省が乗用車の交換用マフラー６３製品を調べたところ、半数近くが基準を超えていた。

　このため、国交省は道路運送車両法の施行規則などを改正し、交換用マフラーも純正品と同様に走行中や加速中の基準をクリアしなければ市販品として認証せず、車検も通らないようにする。騒音を抑える装置をマフラー内から簡単に外せる製品の使用も認めない。（←サイレンサーの事。）

　１月３１日まで国民からの意見を募ったうえで、７月に導入する予定。現在、使用中の車は対象外となる。また、排気量２５０ｃｃ以下のオートバイやバイクも規制対象にする方向だが、車検がないため実効性が課題となる。

　交換用マフラーの販売数の正確な統計はないが、国交省は年間数十万本販売されているとみている。国交省の電話相談窓口に寄せられる自動車関連の意見・苦情の約４分の３を排気騒音関連が占めることから、同省と環境省が規制強化を検討していた。

====ここまで================================

自分もマフラー交換している身なので大きなことは言えませんが
確かに、暴走族なみの爆音の人いますよねぇ。。。
（今は静かなマフラーが流行っているので、昔ほどではありませんが。）
マフラー交換の魅力は、出力向上のほかに
やっぱり、サウンドですよね。
純正とは違った個性も出せるし
自分も、走ってて気持ちいいですもん(^^)
でも、それをうるさいと思ってる人もいるわけで
それを肝に銘じておかなければいけませんね。
住宅地は静かに走るとか～ってそれも限界がありますなぁ(^^;)
しかし、どうなっちゃうんだろ。。。

ちなみに、自分はインナーサイレンサー外してます。
エンジンに悪いので。←自分勝手な言い訳ですねm(_ _)m
でも、そんなにうるさくは無いはず。。。


この記事は、今、話題のマフラーの規制について・・・。 について書いています。