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自動車評論家の評価が高い新型スイフトスポーツに試乗してきました。

試乗前の各部チェック

後部座席に乗り込むときドアフレームと座席のスペースが狭いのでつま先を中に入れるまでが大変
乗り込んでしまえば膝と頭上のスペースは十分



リヤシートを倒すと段差が出来てしまう（逆光で写りが悪くてすみません）



同伴無しでお好きにどうぞと試乗を勧められたので、エンジンパワーと足回りのしなやかさが確認出来る近所の荒れた上り勾配の道を駆け上ってみました。

・ まず2速全開で予想を上回るトルク感と加速に驚く

・ 4シリーズではガツンと来る荒れた場所でも突き上げは無し

・ ハンドルの直進保持力は強めだが少し切ればクイックに向きを変える

・ 低回転まで粘り中速トルクが十分なエンジン

1.4Lターボなの？本当に？

欠点を強いて上げれば走行音の大きさとエンジン音が・・
何て表現したら良いのか
F10 523dに似ているグワーという音で軽やかに感じられなかったのが残念

シートのホールド性は悪くないが、セダンに乗り慣れた自分には着座位置が高めで不安を感じてしまう。

MTだと家族が運転出来ないのでAT車にも試乗してみたかったけれど、県内には1台も無いようなので今回は諦めました。



まとめ
スイフトスポーツはかなりホットな車で、しなやかな足とエンジンが素晴らしい。（このエンジンを載せた軽量FR車が欲しい）
狭い山道で後ろから黄色のスイフトが勢いよく迫ってきたら、迷わず道を空けます。

本日の試乗車
M2、530i、i3、MINIクラブマンワークスの4台
M2は官能的でした。

愛車を手放して半年経ち待ちくたびれましたが、ようやく近日中に納車されることになりました。
駐車監視の出来るドラレコの設置と、シート・内装の防汚コーティングを施工する予定です。
この半年、複数台の代車に乗ることになりましたが、これも貴重な体験になりました。
（とにかく乗ってみなければその車の良さはわからない）

代車
・218ｄアクティブツアラー
　キビキビ走り扱いやすく普段使いには最適な車。
　欠点は後席の乗り心地が堅いことと前席のシート。
　ドーナツ状の円座に座っているような窮屈さで、　家族全員から不評でした。

・420グランクーペMスポーツ（新型）
　走行音が見事に遮断されているだけでなく、しなやかで吸い付くような足に感激！
　エンジンのトルクがもう少しあれば完璧といえるほどの車でした。
　機会があれば430GCと440GCに試乗してみたい。

・420グランクーペMスポーツ（旧型）
　新型と比較すると若干走行音が車内に侵入し、足回りも少しがさつさを感じた。

・330eMスポーツ
　モーターの強力な出だしの加速感はi8のそれと似ている。
　420GC新型と同様に走行音が見事に遮断され高級車の乗り心地。
　欠点はブレーキ。
　車重が増え、さらに減速時に回生を優先するのか？　利きが甘く感じる。

試乗車
・アルピナD3
　6気筒ディーゼル！一度は運転してみたかった憧れの車です。
　山間部を含めて2時間ほど試乗できました。
　ディーゼルと思えない素晴らしいエンジン音に感激。
　十分すぎる加速性能ですがターボラグを大きめに感じました。
　そのせいかトラコンが予想外のところで効いてしまい、正直扱いにくかった。
　足の動きはしなやかなのか？残念ながら自分にはわからなかった。
　バンプラバーに当たってからが本領発揮？のような感触でした。

・ルノー メガーヌRS
　ハンドルと足回りにM3と共通点するアルものを感じた。
　出来れば1時間ほど乗ってみたかった。

・AMG C 43 4MATIC Coupe
　足が良く動き快適に走るが、常用域でアクセルに対する反応がイマイチかな。
　山間部で走ったらどういう感触か試してみたい車でした。

・E200 AVANTGARDE
　前車追従モードの完成度が高く快適な走りが出来る。
　ただ過信して任せっきりにすると危険な状況も体験しました。
　前車が右折車線に向かう→自分は直進なのに自車も追従！（当前の結果？）

メルセデスは乗っていて快適ですが、運転操作を楽しみたい自分の嗜好とは少し違うのかな。

あ～納車が待ち遠しい

FF車のお手本と言われるゴルフに試乗してきました。
事前にわかってはいましたが、車内の豪華さは・・無いです。

嫁の車BMW220iとの比較ですが、
・ハンドルの自然さというか重さ・しっかり感はゴルフの完勝
・エンジンフィーリング、アクセルの付き具合はBMWが気持ち良い
・シートも感じよかったが色が黒とグレー？のみで選択肢が国産車以下
・DSGのフィーリングはトルコンATの欠点を無くし、違和感なく仕上げられていて非常に良い
・ACCはBMWのほうが使いやすいと感じましたが合格レベル

豪華さが無くても値段と中身で勝負という車ですね。
セカンドカーとしてなら十分すぎる性能で候補に挙がる車かな。

普段乗らない直列6気筒エンジン車を自分自身で評価したくて、2年点検の代車で手配できるかDにお願いしてみました。
平日なら1台ありますよと代車が置いていかれましたがMspではなくてM3！
3日間ガスを補充しながら存分に走らすことが出来、二度と無い経験をさせていただきました。

国道、第2東名、箱根、地元の山道・・
注意しながらアクセルを床一杯踏んで走行させましたが、アドレナリンが噴出し頭が痛くなるほどの爆音と加速で理性を保つのが非常に難しかったですね。

感想？
一般道では4気筒ほど下からの付きが良くなくてもたつく感じ、更に必要以上に回転が上がりエンジン音で周囲からの視線が痛い。
高速道路では速度に関係無く5シリより直進性抜群で文句なしに良い。
箱根等の山道では・・・コメントできません。というか、しない方が良いでしょう。
3日間走りまわった結果、カートで走行したときのように首が痛くなりました。
とにかく強烈でした。

乗り換えでM3は無いとしても、新型の直6、Mspは魅力がありますね。
整備が終わり愛車が返ってきましたが、しっとり力強く走る523dは自分にぴったりの車なのかなと思いました。