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今日は出掛けたついでに足回りのチェック。

近所の線路下をくぐり抜ける路面が最悪で、ダッシュボードは振動しルームミラーはブルブル震えて見えなくなるほどの洗濯板状態。

ここはどんな車でも上下に振動してガタガタと音がする場所ですが、タイヤを交換してから初めて通過してみたところ、40km/hでほとんど振動しないで滑らかに走破。

F10でもかなり揺れがあったのに、G30では20インチに替えても乗り心地が悪くなっていないことに大満足。

ウィンターキャンペーン＋BMWカードで25％オフ
この機会に20インチタイヤ＆ホイールコンプリートで購入

BMW東京Bayの展示車に装着してあったのをたまたま見て一目惚れした
ダブルスポークスタイリング669M（マットブラック）
タイヤはピレリP0



日本平へフィーリングを確認しに行く
乗り心地は全く問題なし



ロードスターのご一行様が奥に並んでいました

自動車評論家の評価が高い新型スイフトスポーツに試乗してきました。

試乗前の各部チェック

後部座席に乗り込むときドアフレームと座席のスペースが狭いのでつま先を中に入れるまでが大変
乗り込んでしまえば膝と頭上のスペースは十分



リヤシートを倒すと段差が出来てしまう（逆光で写りが悪くてすみません）



同伴無しでお好きにどうぞと試乗を勧められたので、エンジンパワーと足回りのしなやかさが確認出来る近所の荒れた上り勾配の道を駆け上ってみました。

・ まず2速全開で予想を上回るトルク感と加速に驚く

・ 4シリーズではガツンと来る荒れた場所でも突き上げは無し

・ ハンドルの直進保持力は強めだが少し切ればクイックに向きを変える

・ 低回転まで粘り中速トルクが十分なエンジン

1.4Lターボなの？本当に？

欠点を強いて上げれば走行音の大きさとエンジン音が・・
何て表現したら良いのか
F10 523dに似ているグワーという音で軽やかに感じられなかったのが残念

シートのホールド性は悪くないが、セダンに乗り慣れた自分には着座位置が高めで不安を感じてしまう。

MTだと家族が運転出来ないのでAT車にも試乗してみたかったけれど、県内には1台も無いようなので今回は諦めました。



まとめ
スイフトスポーツはかなりホットな車で、しなやかな足とエンジンが素晴らしい。（このエンジンを載せた軽量FR車が欲しい）
狭い山道で後ろから黄色のスイフトが勢いよく迫ってきたら、迷わず道を空けます。

BMW Connected Asia がiOS11に対応したと情報が有り早速試してみました。

結果は写真の通り認証テストで失敗し接続出来ませんでした。
というか、車はiPhoneを認識しておりコードを繋げば接続機器に表示されます。
appが車との通信認証出来ないようでダメでした。

結論：やはり使えない

BMW Connected Asia
バージョン 2.7.2 の新機能

このバージョンでは、iOS 11との互換性の問題が修正されています。

G30で機能するか明日トライしてみる。