より良い吸気とより良い噴射 NGCスムースドライブシステム

細かい実画像がないので整備手帳ではなくブログにしました(^^ゞ
NGCジャパンに行ってきました(^-^)
以前MT-07やシグナスX(サブ)のパーツレビューや整備手帳に記載しましたが、その後インジェクターチューニングボルトとスムースインダクション(MT-07用)の問い合わせがちらほらあるそうで、以前私が装着した時はサンプルでしたので発売に向け最終的なデータ採取協力に行って来ました(^^)
タンク迄外し、スムースインダクションの採寸～装着！



エレメントを外しエアクリBOX内に入れ込むだけです(英字のMやWのように曲げて入れ込み、BOX内内壁に沿う様に装着します)

インジェクターチューニングボルトも採寸～装着！

ここは単に図のプラスネジとインジェクターチューニングボルトを交換するだけなのですが、ネジがシリンダーに近いので1/4サイズのビットタイプの細身小型ソケットレンチで作業。
アクセスは上側から、フレームとエアクリBOXの間から手が入ります。

とまぁMT-07に関しては作業性は正直良いとは言えません。(タンク迄外せる方は工具の問題だけです)
車は勿論、DUKE、トリッカー、セロー、CB1100、アドレスなど次々に効果が出ているだけにMT-07も当然(^ー^)v
シグナスXの時もそうでしたがエンジン始動すると..燃焼効率が良くなった証拠でしょう！排気音が違います！
私のマフラーでは装着前に比べ(高音が消え)低めのマイルドな音になりました(^^)v
走行フィーリングはスロットルが軽くなったような感じがあり、トルク感、吹け上がりも良くなりました。良いです！全体的にスムーズに感じます！
MT-07用はまだHPには出ていませんが、みんカラ見たと問い合わせれば話が早いと思いますので気になる方は問い合わせてみて下さい(^^)
http://ngc-japan.com/
装着した人だけ幸せな本当に不思議なパーツですがオススメですよ(^-^)


◎2016.7 追記


インジェクターチューニングボルトは現在2本に仕様変更され、上記の記事の場所ではなく画像の様にスロットルボディ左側のプラスねじ、右側にあるトルクスボルトと交換という形になりましたので、工具があれば楽々装着出来ますよ(^-^)