ミッション交換　１

まずは準備です、１００均に行って冷凍に使うジップロクの袋を買ってきました。
この袋に取り外したネジを場所ごとに名前を書いて入れていきます。
こうすれば最後にネジが残らない(^｡^)v

まずはフロントをジャッキアップしてボンネットを外します。

上周りの分解です。
エアクリ、オルタネーター、ラジエター類を外していきます。
しかしエンジン汚いです。

左側の方です。
ブレーキマスター、コンピューターの取り外しです。
外した配線にはビニールテープに何処に繋がっていたか書いて貼り付けておきます。
エアコンのコンプレッサーや、エンジンのステディーロッドも外します。

クラッチのマスターシリンダーも取り外します。
燃料ライン、冷却水ラインを外してインマニと排気系を外します。
前周りではスターターも取り外します。

エンジン降りちゃってます（笑）
下回りでは、ミッションのロッドを抜きます。刺さってるピンが外しやすい方向に向くように、1速から順番にギヤーを入れていい方向になったところでピンを外します。
タイヤを外し、ナックルとアッパーアームを外し、ステアリングラックとの接続も外します。
その後インナージョイントブーツのバンドを外して、エイッと引っ張ればドライブシャフトが抜けます。
下側のタイロッドと、エキパイのサーポート、エンジンマウントのネジを外すとエンジンの吊り上げ準備完了です。
ブレーキラインは分配器まで外しておきましょう。

エンジンスタントにエンジンを固定してバラしていきます。
途中オイルを抜くのを忘れてて、そこら辺にばら撒いたのは内緒です（笑）
あんなに苦労してたインナージョイントも今回のはあっけなく取れちゃいました。

ミッションも外れました。
内部を確認すると凄く綺麗です、私が乗ってからシェブロンのオイルを1万キロぐらい（３０００ｋｍ毎に交換）使いましたが、このオイルが良かったのかな？
イエイエ後でわかりましたが、ぴょん吉のミッションは途中交換されてるようです。１０万キロ超えてるのにスラッジも無い状況です。