冬タイヤに換装

今冬は残念ながら スキーや雪見温泉に出かける予定がありませんので、タイヤ交換をせずにおりましたが、当地では珍しく年末に積雪がありました。

正月休みで時間がありましたので交換しました。

写真はジャッキです。
昨年まで使っていた2,980円のジャッキが作業中に下がるようになってしまい 危険と判断して、新たに2.25ｔ型を買いました。
箱の底が破れて車輪が傷ついていました。運送会社が手荒に扱ったようです。
それに箱も弱いです。薄いダンボールが重量に（とくに車輪の圧に）耐えるとは思えません。

（作業中の写真を取り忘れました）

１の画像にあるジャッキアップアダプターを車両の横下にある「ジャッキアップポイント」にあてがうのですが、アウトランダーの場合、そこに樹脂製のカバーがあるため、うまく行きませんでした。私の仕方が悪かったのかもしれません。バキバキと音がしました。


ナットを締めるときは、指で丁寧に回していきます。（※）
一旦、最後まで回してもタイヤを揺すると、さらに回ります。
レンチをタイヤの下にあてがい、タイヤを持ち上げ揺すって、さらに回します。
その後、レンチで均等に軽く締めます。
ジャッキをゆっくり下げ、タイヤが地面に触れて、少し加重が掛かったら、レンチで均等に少しだけ強く締めていきます。

そして、ゆっくりとジャッキを下げてから、十字レンチで両手を使い均等に締めます。

以上の作業を丁寧にするため、時間が掛かります。

（※）
このホイールはナット穴が小さくて深いため、指が入らず、とても作業がしにくいです。

昨冬、1,200ｋｍほど走りましたが、タイヤの溝はご覧のとおり、新品同様です。

外した純正タイヤ。
走行20,000ｋｍほど。

３のタイヤ溝を見ていて、
昨冬に処分した冬タイヤのことを思いました。
氷雪路で効かない、と処分したタイヤですが、もしかしたら、まだナラシが十分にできていなかったのではないか、と。（実際に、まだツブツブが残っていました）
もし、ナラシ不十分なゆえの性能不足なら、もったいないことをしたものです。
あの低騒音、快適さが惜しいです。

今回装着後のタイヤ騒音に閉口して、そう思いました。


（画像は殻付きアーモンド）