ガ・タント&ノアのブログ一覧

お久しぶりです。生活環境が変わってからどうもみんカラを見る回数が減ってしまってます…
皆さんの投稿も一気に見させてもらってる関係もありいいねを連打するのも若干気が引けたりしていいね出来ずにしてたりします笑


その間に変わった出来事を…

まず、実家のセカンドカーとして約10年間お世話になったタントとお別れをしました。
主な理由がマフラーが錆で穴があき、車検に適応できなかったことが大きな要因です。
そこ前から次の車検で最後と言っていたのですが次の車検までいかなかったです
。

タントは2.1万キロで我が家に届き、最後には17.7万キロ辺りまで走ってくれました。
ダイハツのエンジンは致命的な欠点(イグニッションコイルの弱さ)を除き頑丈だと思います。

最後の日にタント＆ムーヴで撮った写真です。


本当は最後の日にも運転したかったのですが、僕自身も別件の用があったので別々に行きました。



これが本当の最後です。
長い間ありがとうございました。

割と買った後に車の文句を言う父親がほとんど文句を言わずに乗っていた車です。

僕自身もこの車に不満点はほとんどなかったです。
キーフリーが付いていて乗り心地も良かったですし、プラズマクラスターもバニティランプも付いてましたし！

ただ、安定性は無さすぎましたけどね笑

タントのメーターはものすごく好きでした。




そして…次の車は…






マツダ AZワゴン XSスペシャルです！！

フレアに変わる直前のモデル末期(H24年12月登録)

なぜこれがよかったかと言うと…
･ノーマル顔にエアロバンパー←めちゃくちゃ重要
･意外にも6スピーカー
･プッシュスタート
･ドアミラーウインカー
･メーターが案外かっこいい


って感じで、顔つきもワゴンRより好みなのでいい感じです！
強いていうならスティングレーかカスタムスタイルが良かったというのはありますけどね笑

乗った感じ副変速機付きCVTの違和感は結構ありますし、スズキ特有のハンドルの重さは感じますが燃費もムーヴとさほど変わらなかったりしていい車だと思います！

そこまで長く乗る…って感じで買ってなさそうでしたが飽きるまで乗って欲しいですね笑

こんばんは。
3/6日に納車されたムーヴももう1ヶ月が経ちました
ちなみに走行距離は1100kmを超えてます(￣▽￣;)



今は会社の研修のために車を地元に置いて移住してます。
半年間くらいムーヴは地元で親が乗ることになっております。
ちなみに帰ってきた時には乗り回す予定です笑 次に乗れるのはGWです！


さて、車は乗ってみて分かることが多い事を改めて実感しました。
初心者の僕は基準となる車が教習所の「カローラ」か「ムーヴ」しかないので浅い話になりますがこの2台でもかなり差がありました。

まずムーヴのグレードはRS hyper SAII 2WD ターボでFFの最上級グレードです。






ムーヴに乗るまでは(ほとんどタントが基準ですが)軽自動車=加速が鈍い、風でハンドルが取られるというイメージがありました。
ただ納車されて最初の印象は「普通車並に走るじゃん！？」でしたね。
さすがは今の軽自動車です。0km/hからの発進も2500回転以内で十分加速してくれます。

PWRモードもありますがパワーが欲しいから押すのでは無く、同じアクセル開度で速度を維持するために使うって感じですね。

ただしこれはターボの恩恵という事が後にわかりました笑
最初は軽自動車ではムーヴのターボしか運転したことがなかったのですが後にNAのキャスト、NAのタント(L350)を運転した際に加速力の差を体感しました。
キャストは出だしがとにかく遅くてスムーズに加速する時は4500回転近くまで上げる必要がありました。ただしエンジンが静かなのでそこまで国はなりません。
逆にキャストNAで驚いたのは急な上り坂では案外走る事でした。
PWRモードにしてたことを差し置いてもよく走ってくれましたね。

タントは逆に低速域でのアクセル操作に対する反応が良くて(ワイヤーのアクセルだから？？)0~20km/hまではムーヴよりアクセルを踏まなくても走る気がします。悪くいうとコントロールがしにくいです。
ただベタ踏み時の加速はまぁ…遅いですね(￣▽￣;)
4ATなので1速さげて加速してくれましたが想像より加速は遅かったです…




そして横風ですが想像してたよりかはマシでした。
教習所のカローラ程ではないですがハンドルが取られて怖い！とはほとんどなりません。

車を買う時にセールスマンに「NAの人がターボを買うと満足出来る。逆にずっとターボに乗っていた人がNAに乗り換えると加速の鈍さを感じるのでターボを１回乗ってしまうとNAには戻れなくなる」と言ってましたがまさにそれです。
ターボ沼にハマったしまいましたね笑

ムーヴの乗り心地ですが同じタイヤサイズ、足周り？のキャストスタイルに何度か乗ったことがあったので想像は出来てましたが硬めです。
ドライブレコーダーのGセンサーを1番反応しずらいモードにしてますが段差で反応します…

ただ運転してる感じはムーヴよりキャストの方が硬いんですよね…
重量の差？？って思いましたがムーヴカスタムターボとキャストスタイルNAは10kgムーヴカスタムが重たいだけだったのでキャストの方が硬く感じたのは気のせいなんでしょうね。

ハンドルはやや重めなんですかね？結構安定してますがややハンドルの戻りが少ない気がします。
ただカローラにあったハンドル剛性の低さは感じません。


ここで1ヶ月乗ってみてムーヴの○×を3つずつ備忘録として書いておきます。

○
・静粛性が高い
私の友達(ライフ所有)も軽自動車とは思えないほど静かと言ってました。
ダイハツの軽自動車はほんとうに静粛性が高いです。
・カーブでの安定性
RSグレードのスポーティーサスペンションのおかげか峠道では思ってたより素直に曲がってくれますしロールもほとんど感じません。
足回りは若干硬いですが安定性で恩恵を受けてます。
スタビライザーの効果もありそうですね。
・室内の質感
これは前期型の途中でインパネの色が変わったことが大きな要因で相当かっこよくなりました！
また、軽自動車初のTFTマルチインフォメーションディスプレイにデジタルメーターが表示されるのもいいポイントですね！

×
・雨が降った時の屋根の音
若干プレハブ小屋みたいな音がしますね。
・思ってたより上方向が狭い
タント－12cmくらいですがその差はデカいです。
普段タントに慣れていた僕からすれば背の高い荷物が乗らない！！ってなってしまいます(￣▽￣;)
ただその分安定性があるのでどっちを取るかですね！
・エアロワイパーの拭きムラ
実はタントを選ばなかった理由の一つにエアロワイパーが装備されてないという事でした
ただムーヴのエアロワイパーは1箇所だけどうしても拭き残しができてしまい、またその場所が目線の先なので雨の日の夜は結構迷惑です。
・やっぱり少し硬い
コーナリング性能を上げるためには仕方ないですけどね笑


総論ですがとても気に入ってます！
ボディカラーも青色で若干傷が目立つ色ですがスーパーなどで見つけやすくて気に入ってます！
良いところも悪い所も全て含めて愛車ですね♪

2月の頭に契約した初めての愛車、ダイハツムーヴカスタムが少し前に納車されました！






この車は夜が映えますね^^*


hyper専用のグリル下のセンターイルミネーション＆フォグランプ横のイルミネーション


ポジション灯＋フォグランプ


リアのデザイン。
ナンバー灯は交換後です。

グレードはRS hyper SAIIです！
ボディカラーはディープブルークリスタルマイカでムーヴカスタムではほとんどすれ違うことがない色です。(そのせいで？タッチアップペンが市販では売ってません😭 ぶつけないように気をつけよ笑)

メーカーオプションは特別塗装色のみ
ディーラーオプションは無し
社外品のケンウッドのナビだけはディーラーにて取り付けをお願いしました。

その他今日までにフロアマット、ドラレコ、ETCは自分で取り付けました。



みんカラの100円でプレゼントの企画には外れたので自費で…笑

ドラレコは前後録画なので屋根裏に配線を隠し、ETCは純正の位置に付けたかったのでインパネのほとんどを外した気がします笑

ドラレコの取り付け背景…

アクセサリーソケットからの給電は見栄えが良くないのでさくっと改造してヒューズボックスから取り出せるように…


ヒューズボックスから電源を取っている画像です


グローブボックスを外すのに苦労しました。

ETCの取り付け背景

ETCはカーナビの線から電源を分岐したのでこのごちゃごちゃした配線から常時電源、ACC電源をさがしました😅


純正の位置に持っていくためにメーターフードも取り外しました。
その他プッシュスタートスイッチやスマアシ、トラコンのボタンなども外したためメーターに異常が出てましたoh......………( °-° )


純正風にするためにここに穴をあけます


こんな感じです。納車2日目にやってしまいました笑


今回取り付けたドラレコは電波妨害を無くすような工夫がされてるものでしたがドラレコの配線の電波がETCの電波に干渉すると聞いたことがあるため、念の為ドラレコは左のピラーから、ETCは右のピラーから配線を通しました。


ムーヴカスタムはナビ裏の配線をいじるにはもってこいの車ですね笑
軽自動車にしてはやりやすかったです。
下にタオルを敷いておかないと金具でインパネに傷がつきます


車体側にエレクトロタップを付ける勇気はないのでナビ配線の方に付けました。


フロアマットは社外品の物を購入しました！
車のボディカラーと合わせて青にしました。
純正にはセンターにマットがないので社外品の方が個人的に好きですね。
ただこのフロアマットは運転席以外は少し滑りやすいかも…









フットライトも変えました。
元々は付いてるか付いてないかが分からないくらいでしたが交換してから足元が見やすくなりました！




その他にグローブボックスの照明、ルームランプを明るいLEDに


純正LEDです。


こちらが交換後

ラゲッジランプです。
こちらは交換した効果が大きいです！

ちなみにナンバー灯を元々ルームランプに付いていた純正LEDに交換しました！

ナンバーフレームを少し角度が付けられるものにしてみたりもしました。
若干変わったレベルですかね…🤔


せっかく本革のハンドルが付いているグレードを選んだのですがやはり細いハンドルは苦手でした😅
カインズホームのブラックウッドのハンドルカバーを取り付けました





今日で納車から5日目ですが既に270km走っちゃってます😅

今の印象ですがターボで軽自動車とは思えないほどパワーがあります、合流時も楽々でした。またハンドルがスピードによっていい感じに重さが変わってくれるので運転してて疲れません。
シートもベンチシートの割に左右のサポートがしっかりしてますし、左右の本革部分は硬めに作られてるのでホールド性もまずまずです。

難点は…今の所大きく不便な所はないですが強いていうなら洗車傷が目立ちやすいボディカラーという事、エアロワイパですが部分的に完全に拭けてない部分がありそこがちょうど目線の先というのが難点ですかね。

まとまりがないですがこの位で終わっておきます。


これから安全に楽しいカーライフを送りたいとおもいます！

ノアが帰ってきました。



ただ ボンネットの隙間が左右で違いすぎる…………



↑運転席側に


↑助手席側



↑運転席側ズーム



↑助手席側ズーム



いや、いくら修復歴にならなかったからと言って相当な衝撃が来てるのは承知の上ですけど…さすがに左右差がありすぎでは？ というよりボンネット開ける時に助手席側超スレスレなんですけどwww
なんかの拍子にフェンダーとぶつかりそう笑

これで50万オーバーの修理代！？(フレーム、フェンダーなどは前のまま)
なんかなぁ…

ムーヴのフロアマットが届きましたがなんか開く気にもなれてません。


まぁどうせ乗り潰すのだから所有者が気にしなければいいんだけどね！
せっかく中古車でもフロント周りは擦り傷の修復歴すらない車を買ったのにな😭


仕方ないと思う気持ちとめんどくさいと思う気持ちと大金払ってもらって直してるのでもう少しなんとかして欲しい気持ちが混ざってます……

VELENO Beta　ドライブレコーダー　をモニターしたいです！！
ちょうどムーヴカスタムに付けるドラレコを探してました！
レビューをする時にはまだムーヴカスタムは無さそうだからタントでしようかな…

この記事は、総額100万円！！！　VELENO商品モニターキャンペーン♪♪♪　第2弾！について書いています。