buzi-kaeruのブログ一覧

先週、ゴルフⅥも１万キロを越え特に不満も無く、毎日快調に頑張ってくれてるんですが、まだまだ思い入れという意味では、Ⅴのkaeru号が強いかなというのが、本音です（汗）

で、明日でkaeru号とお別れして１年になるんですよねぇ．．．

一人で、セントラルサーキットへ練習しに行って、アタックラップでもない時に壊してしまいました（滝汗）

走る楽しさと、奥深さ、難しさほんと色んな事を教えてもらいましたし、いろんな方とも知り合いになれたのも、初代のkaeru号あっての事かなって改めて感じています．．．

改めて、クラッシュした動画です．．．
最初は、情けなくて見直す気もしませんでしたが、逆に今見ると、思いっきり鈍くさいなぁと恥ずかしさの方が、大きいです（汗）でも、改めて自戒の意味も込めて．．．

昨年は、本厄だったし、年始にひいたおみくじは「末吉」だったし、やっぱり気をつけないとダメだったって事かな、なんて思ったりもしてます（汗）

今年も、まだ後厄だから大人しくしてないとダメかな．．．（素）

今朝通勤の時に、100000kmを越えました...

今までの、車歴の中で最遅...

ん～職場近くなったし、遠出もしてないしね（汗）

bluefinを捕獲（ＥＣＵチューン）して３日、まだ通勤の一般道しか走ってませんが、約１年同じ車で毎日同じ道を通ってきたので、自分なりに感じた印象を．．．

アイドリングは、音も含めて変化無し．．．

低速２５００ｒｐｍあたりまでも、まぁ普通、というか変化無し。何となく、今までより軽くまわる気がするのは、踏み方が変わったからなのか、気のせいか．．．

で、２５００rpm～３０００rpmを越えたあたりからは、明らかにトルク出てて、ラフにアクセル踏むとホイールスピンというか、ＥＳＰが介入しまくります（汗）

ちょっと、トルクの盛り上がりが唐突でアクセルを丁寧に踏まないと当たり前ですが、かなりギクシャク（滝汗）．．．

あと、ブーストは１．０以上は、上がりません！NEUSPEEDは１．５ぐらいまで上がってたけど（素）
これは、エンジン形式ＡＸＸ→ＣＺＺの違いもあるのかな？？

ん～ちょっと、街中では扱いにくいかもって思いましたが、３日ほど乗って慣れてくると、やっぱりパワーやトルクはあって困るもんじゃないなと感じてます．．．

アクセルの操作に慣れて（丁寧に踏む）くると、ギクシャクすることもなくなり、じわぁ～と踏めば、ノーマルより明らかに良い加速してくれます（もう慣れたけど．．．）

でなにより、この値段で＋４４馬力＋７３Ｎｍですからコストパフォーマンスは抜群！かな～

先日届いたクロマグロですが、今日やっとこさインストールが完了しました．．．

土曜日に、ノーマルデータを吸い出しを行い、Superchips社にデータを送ったんですが土日は休み？？なのか、いつまで経ってもリマップされたデータがＤＬ出来るようになりません．．．

でも、あまりにリアクションなさ過ぎなんで、グループの掲示板を参考にしながら、メールしてみると．．．

「Before we can provide you with a suitable file we need to know what type of transmission your car uses. We have two files for your software calibration but the DSG and manual cars are mapped slightly differently.」

との返事．．．ん～先に言えよ！っていうか日本にはＤＳＧ仕様しかないって（汗）

でもって、ＤＳＧだ！ってメールしたら、数分で．．．

ＤＬ出来るようになってました！とメールが．．．

その後は、データをＤＬして、Bluefin経由でkeru号にインストールはあっさり完了！
排気の警告灯が消えずビビリましたが、エンジン再起動後は消えたのでホッと一息．．．

近所をさくっとひとまわりしましたが、ブーストのピークは、１．０ぐらいまで上がってた（ノーマルは０．８までいかない）のでとりあえずはインストールは成功した模様．．．

インプレは後日．．．

すいません、親ばかネタです．．．

今日は、次女の書き初めが神戸の三ノ宮のデパート「そごう」の催し会場に展示されるということで、行ってきました．．．

長女は、習字を６年間習っていたこともあって、よく選んでもらってたんですが、次女は、５年生になって初選出！習字を習った経験も無い自己流の割に頑張ったのではないかなと．．．

字の上手さは、遺伝では無いな（素）