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カスタムさん、そりゃキック降りないわけです。

カムチェーンが中でかみ込んでいました。

とりあえず形にして何がどういう状況なのか把握します。

古いガスケットをとりあえず使用。
欠品はミラー、ステップ、ヘッドナット。

ヘッドナットはそこらのナットを使って形にします。

なんですか、シリンダーのスタッドボルトなめてるじゃないですか......
偶然行灯をオーバーホールしたとき使わなかったものがあったのでもらいました、ありがとねー！

(すみません、写真ないのでしばらく文字でお楽しみください。)

へ？なぜカムシャフトがとってあるの？？いみわからん....

さぁ！かたちになった！いざ！

キックかる！？これでいいのかなぁ....

何度キックしても初爆なし、プラグ濡れる一方、キャブオーバーフロー。

バルブタイミング間違ってんじゃねー？

フライホイールのTとカムスプロケットの○.....あってるべよ.....

一度バン！と爆発.....

ロッカアームの動きをフライホイールをまわして見てみましょう。

圧縮上死点だべ？ここから爆発排気吸入圧縮.......なんかへんじゃね？？

もう一回くるくるくるくる。

エキゾーストバルブが開きっぱなしでした。

圧縮していなかったのです、はい。



これでもうかかるべ！
キックすると以前より余韻が長い！

ついにかかりました♪♪

キャブくるくるしアイドリング、快調です！

バルブクリアランス広すぎでカチカチうるさい、調整しいい感じになりました。



まだガスケットは再使用なのでかかることもわかったし、分解して再度まじめに組もう思います。

バッテリーくさってるのでセルはわかりません。

ではカスタムさんのエンジン音、お楽しみください♪

https://youtu.be/OuYXrcJClWs