JZS161 ＶＶＴ-ｉを修理した

実はですねぇ～、アリストなんですが昨年の暮れ位から　【コソット不調】　だったのです。
（不調って言っても普通に走る）
不調だった割には　『自分の性格からすると対応が異常な位に遅い』　理由は　『乗らないので気にならなかった』　からなのです。
まあ、乗らないって言っても通勤程度には　【約週一程度】　片道9kmは乗ってた訳で。
その9km程じゃ症状が出てこなかったので　『気にならない』　って話になるのです。

以前から　「アイドリングがバタつく」　感があったので、マイスターには　『今度、時間がある時に』　と非常に軽いお願いしてありました。
（今年の初頭位からです）

そんな話をした矢先から　【弐号機さんがブロー】　したり　【エブリーさんのターボ配管が抜けちゃった】　り　【アリストさんのＣＤが壊れちゃった】　り　【レースシーズン＝壱号機さんで忙しくなっちゃった】　り　【間違ってバイクを買っちゃった】　り　【その間にも４台ほど車検があった】　りと・・・

壊れて止まってしまった物を直す事や、色々とやる事が多く忙しさに翻弄され置き去り（忘れてたとも言う）にしてきたのです。


では、ナゼに今更かって…
それはつい先日の事、洗車をしていたら久し振りに症状が出始めた（アイドリング時にグワングワンと回転数が上下する）ので、やっと重い腰を動かす事にしました。
（どうやら長時間の暖気（？）をしないと症状が出なかったみたい）
Ｏ－４ＯＯシーズンも終わり、一段落したので　『マイスター様、デフオイル交換と以前からお願げぇ～してあったアイドル不調を診てくだせぇ～』　と作業依頼をしてきたのです。
（当然だがデフオイル交換は滞りなくとっとと完了！）



でねっ、結果　【ＶＶＴ－ｉの故障】　って事でした。
このＶＶＴ－ｉの故障って実は意外に多いらしく…
部品は行田の部販（埼玉県です）に有ったので、そこから引き寄せて交換してもらいました。

アイドリングが暴れ始めたり、Ｎレンジ→Ｄレンジへ入れるとストールしてエンジンストップしちゃったりする人は、このＶＶＴ-ｉを一度疑ってみてはいかがでしょうか。

因みに写真左側が　【カムシャフトタイミングオイルコントロールバルブ】　で右側が　【タイミングプーリー】　です。



まだ、負のスパイラルから抜けてないのね。（涙