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ロールバーネタ、第２弾は　『ロールバーにＬＥＤを貼り付けちゃったよん』　ってお話。

貼り付けたのはショップのマイスターが　『コレ付けたらイケるんじゃねっ？』　みたいな感覚でやってきたのか判りませんが…

←　じっくりと写真を見ないとＬＥＤが判らないかも

光らせるとＳＵＳパイプが＃４００研磨されているので、それに反射してナカナカ良いとの話でした。

これまた現物（点灯・点滅）の確認してないので後日確認をしておきます。
（どうやら緑色らしいのだが…）



そー、そー、事のついでに　『シートが赤から青に』　替わりました。

シルバーウイークを利用して壱号機に細工をして来ました。

バッテリーを外してぇ～　下準備①
防火シートを張ってぇ～　下準備②
◇　ロールバーをボディと直付け（溶接）してぇ～
◇　新たにＳＵＳパイプでゲージポイントを増やしぃ～
Ｆフェンダーを剥がしぃ～　下準備③
◇　フェンダー内に補強バーを溶接しぃ～
◇　フレームとサスペンションサブフレームを繋ぎ込むロアバー加工を施しぃ～

チマチマと、こんな事をしてたのです。

◆　ロールバーは６点から２０点ほどに…　　ボディ直溶接が一番厄介かも。
◆　フェンダー内は橋渡ししただけだ…　　と、言いながらフェンダーを剥すのが大変！
◆　サスペンションのセッティング上　「大きく方向転換させなければならない」　程の効果がありそうなロアバー加工はパイプベンダを駆使した大作！（だと本人は思っている）



でね、完成させてから乗ってないので　『どんな風になったか判らない』　のですよ(^_^;)


総作業日数　＝　ショップに無理言ってリフトを借り、３人掛りで２日間！
そんなシルバーウイークだったのです。

ＵＣＦ２０のセルシオから取り外した　【バッテリーＢＯＸ】　を壱号機へ取り付ける事に！

もの凄く　『今更やるのか、ばかやろー』　感があるのですが、ナゼに今更…

それは、壱号機って立駐に上げてしまうと　「何か特別な事がない限り降ろさない」　が基本になっております。

←　木箱はナカナカ・オチャメなのでｐｈｏｔｏを拡大して見て下さい。<ｳｹﾙｗｗｗ

前回は 《ヘッドランプの取り外し》 で降ろしたが出動なし！
前々回は 《取材》 にて出動！
前々々回は 《車検の為》 出動！

で、今年４度目となる立駐から引きずり出す事になったのです。

引きずり出す理由は　『イベントの為に壱号機のサスペンションを弐号機へ移植する』　為にＨ野モータースさんへと送り込みました。
（イベントが終わるとまた元へ戻す）

で、その作業のついでに　『木で出来ているバッテリー箱をアルミのバッテリーＢＯＸへ交換しましょう！』　って事だった訳でして。

木箱は木箱で好きだったのですが・・・


せっかくですから、ある物はしっかり使いましょう！

発売日だとの事。０Ｐ■Ｉ０Ｎ
約束通り、告知完了！
自分は…
（ってか、この号なのか？）
得意の座り読みで済ませます。

記者の●◆君は　『免取なので電車移動です！』　って意味不明な人です。
　　　↑↑↑
「ここから近い最寄の駅はどこですか？」の言葉を残し帰社したのは秘密の話です。

先日の動かしついでにフィルターを交換してみました。

湿式だったフィルターを乾式にしたのです。

多分なんですけど、この湿式のフィルターは５年程（？）使ったでしょうか…
＊　毒キノコを付けて走るのはエンジン慣らし程度だから
＊　緑がババッチくなってますね

湿式と乾式の違いって読んで字の如くですよ。

して、その性能の差はと言うと　「２～３％の違い」　で乾式のが優れているんだとか。
（差が有るのか！？って話もある）

では、ナゼに乾式にしたのか！


答えは　『たまには赤もいいんじゃない！？』　って話なだけ。(^_^)v